ผมใช้ cronos 4 สูบ ขณะนี้แอร์ไม่ค่อยเย็น สังเกตุดูพัดลมแอร์ทำงาน แต่ พัดลมหม้อน้ำไม่ทำงาน ถ้าปิดแอร์พัดลมหม้อน้ำทำงาน(เมื่อเครื่องร้อน) ไปถามช่าง ช่างบอกว่าอย่างนี้ถูกต้อง, ไปถามศูนย์ ศูนย์บอกผิดปรกติ แต่ดูรถยี่ห้ออื่นเวลาคอมแอร์ทำงานพัดลมทั้ง 2 ตัวจะทำงานพร้อมกัน อยากทราบว่า cronos เป็นเหมือนรถยี่ห้ออื่นหรือเปล่า?

โดย: sss   วันที่: 17 Jul 2005 - 16:11

 ความคิดเห็นที่: 1 / 10 : 098029

โดย: New

ช่างมั่วแล้วครับเปลี่ยนอู่ได้เลย เวลาเปิดแอร์พัดลมแอร์และพัดลมหม้อนำต้องทำงานพร้อมกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 10 : 098112

โดย: oxoxox

พร้อมกันคับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 10 : 098205

โดย: tor

ใช่แล้วคับต้องทำพร้อมกันนะคับ แต่ของผมแปลกปิดแอร์ขับรถติดความร้อนดันขึ้นยังแก้ไม่หายเลยคับ เปลี่ยนวาลว์น้ำ ปั๊มน้ำ ก็แล้ว พอเปิดแอร์ขับความร้อนดันลง พัดลมก็ทำงานปกติ ท่านใดทราบวิธีแก้ไขช่วยบอกด้วยนะคับ ใช้แลนติส 1.8 ออโต้คับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 10 : 098376

โดย: trent

ผมก็มีปัญหาเดียวกับคุณ tor เลยครับ ถ้าปิดแอร์ขับรถติดเข็มความร้อนจะขึ้นมาอยู่ที่ 1/2 แต่ถ้าเปิดแอร์ขับก็จะตกลงมาที่ 1/3 เหมือนเดิมครับ ตอนนี้กำลังจะเปลี่ยนพัดลมหม้อนำแล้ว ถ้าได้ผลอย่างไรจะมารายงานให้ทราบนะครับ ตาตี่ 1.8 MT ครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 10 : 098474

โดย: Robot

เปิดกระโปรงหันหน้าเข้าหารถ
--พัดลมตัวด้านขวาคือ พัดลมหม้อน้ำ + แอร์ ถ้าปิดแอร์อุณหภูมิเครื่องร้อนพัดลมตัวนี้จะทำงานตัวเดียว แต่จะทำพร้อมกับตัวด้านซ้ายมือกรณีเปิดแอร์ (คือทำ 2 ตัว)
--พัดลมด้านซ้ายเป็นพัดลมแอร์ ถ้าเปิดแอร์จะทำพร้อมกันทั้ง2 ตัว

 ความคิดเห็นที่: 6 / 10 : 098476

โดย: Jan-Cronos

ถ้าเปิดแอร์จะหมุนทั้งสองตัวครับ
แต่มีอีกแบบนึง ให้ลองตอนเครื่องเย็นนะ บิดสวิทช์ไปที่ ON ไม่ต้องสตาร์ทนะครับ
แล้วเปิดแอร์ ให้เปิด A/C ด้วยนะครับ จะเห็นว่า...
พัดลมหม้อน้ำหมุนตัวเดียวน่ะ เหอๆๆ พัดลมแอร์ไม่หมุน

แต่ถ้าติดเครื่องแล้วเปิด หมุนทั้งสองตัวน่ะ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 10 : 098540

โดย: tor

ของผมปิดแอร์ขับมันขึ้นไม่หยุดเลยอะคับ สงสัยต้องลองเปลี่ยนพัดลมหม้อน้ำตามคุณ trent บ้างแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 8 / 10 : 098541

โดย: kou

เปิดแอร์คอมทำงาน เครื่องมีโหลด ความร้อนเพิ่มขึ้น ก็ต้องให้พัดลมแอร์ช่วยหมุนพร้อมกับพัดลมหม้อนน้ำ แต่ในจังหวะคอมแอร์ตัดพัดลมหม้อน้ำจะทำงานตัวเดดียว
ปิดแอร์ขับรถติด ความร้อนสะสมมากเกินที่พัดลมหม้อน้ำตัวเดียวจะระบายความร้อนได้ทัน ทำให้เข็มความร้อนกระดกมากขึ้น เมื่อเปิดแอร์คอมทำงานทันที พัดลมแอร์ก็หมุนทันที กลายเป็นพัดลม 2 ตัวหมุนพร้อมกัน ระบายความร้อนได้มากขึ้น เข็มความร้อนจึงกระดกลง
ขับรถปิดแอร์ เปิดกระจกตอนรถติดในกทม. ร้อนทั้งคนทั้งเครืองยนตร์ ทำไมปิดแอร์ตอนขับทางไกลนอกเมือง เครื่องไม่ร้อน โหลดจากแอร์ก็ไม่มี ประหยัดน้ำมัน อัตราเร่งมาเต็มๆยิ่งถ้าไม่มีลมต้านยิ่งมัน
มีอีกกรณี ถ้าพัดลมเสื่อม รอบหมุนช้าลง เข็มความร้อนก็กระดกขึ้นได้เหมือนกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 10 : 098807

โดย: tor

งั้นแสดงว่ารถผมก็ปกติใช่มั๊ยคับ คุณ kou ตอนแรกผมก็คิดเหมือนคุณ แต่ทำไมรถที่บ้านโตโยต้าปิดแอร์ขับได้ เลยสงสัยอะคับความร้อนไม่ขึ้นด้วย อย่างนี้ถ้าวันไหนแอร์หรือพัดลมแอร์ผมเกิดเสียขึ้นมาสงสัยจะแย่เลยคับ ดึงความร้อนไม่ทันแน่ๆ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 10 : 098909

โดย: kou

ต้องดูตำแหน่งการจัดวาง หม้อน้ำกับพัดลมด้วยนะครับ
ของมาสด้าพัดลมมักจะอยู่หลังหม้อน้ำ ดูดลมผ่านหม้อน้ำมาก่อนที่ผ่านตัวพัดลม ของโตโยต้าตัวพัดลมจะอยู่หน้าหม้อน้ำ เป่าลมใส่หม้อน้ำเลย ผมเข้าใจว่าลมที่ผ่านหม้อน้ำมาก่อนเป็นลมร้อนเมื่อผ่านพัดลมมันจะเข้าหาเครื่องครับ ทำให้ความร้อนมีโอกาสสะสมในห้องเครื่องมากกว่า การระบายความร้อนในกรณีรถติดนานๆอาจช้ากว่าแบบโตต้าบ้าง แต่ในทางกลับกันของมาสด้าขณะรถวิ่ง ลมข้างนอกจะปะทะแผงหม้อน้ำเต็มๆมากกว่าเพราะไม่มีพัดลมขวาง การระบายความร้อนตอนรถวิ่งก็ดีกว่า มีผลดีต่ออัตราเร่ง (ซูมๆกว่า) ในเมืองรถติดขับโตต้า นอกเมืองซูมๆ ต้องมาสด้าครับ