คือตอนนี้ ผมเปลี่ยนจานจ่ายมา วิ่งเป็นเต่าเลย อยากจะหาวิธีตั้งจานจ่ายที่ถูกต้อง ปกติทำได้ แค่หมุนไปหมุนมาอ่อนแก่ แต่การตั้งให้ถูกต้อง มันมีผลกับเครื่องมากๆ จะให้ชัวร์ต้องใช้ timinglight หาข้อมูลดู เจอวิธีนี้ตามลิงค์ รูปที่2ในลิงค์ ตรงตามตำแหน่งเลข1 มันมีตัวอะไรคร่อม หรือเปล่าครับ สุดท้ายรบกวรผู้รู้ช่วยเรียบเรียงเป็นภาษาง่ายๆใ้หน่อยครับ เช่น เอาขั้วนี้ ไปเข้าตรงนี้ ของจานจ่าย บลา บลาๆเพื่อเป็นประโยชน์กับสมาชิกท่านอื่นๆด้วย
http://www.modernbug.com/forum/index.php?topic=20897.0
ขอบคุณมากๆครับผม

โดย: araleboy   วันที่: 8 Jan 2015 - 18:56

 ความคิดเห็นที่: 1 / 13 : 825814

โดย: srithanon

ตามรูปที่สอง ตรงหมายเลข 1 ก็คือขั่วลบของตัว Ignition coil หรือคอยน์จุดระเบิดทรงกระบอกสีดำรุ่นเก่าๆ สำหรับไฟขั่วบวกของคอยน์จะมาจากสวัชท์ กุญแจตำแหน่ง ON และที่ขั่วลบของคอยน์จะต่อไปเข้าหน้าทองขาวในตัวจานจ่าย ซึ่งระบบการจุดระเบิดแบบนี้ เป็นแบบใช้หน้าทองขาว เป็นตัวตัดต่อกระแสไฟที่ไหลผ่านขัวบวกของคอยน์ ผ่านขดลวดไปแรงต่ำหรือขด Primary ของตัวคอยน์ ให้ลงกราวด์โดยหน้าทองขาวต่อไฟลงกราวด์ ไฟที่ขั่วลบจะเป็น ศูนย์โวลท์เมื่อเทียบกับกราวด์

แต่เมื่อใดก็ตามที่หน้าทองขาวเริ่มจากหรือไม่ต่อกัยกราวด์ ก็จะเกิดสนามแม่เหล็กที่ขดลวดไฟแรงต่ำหรือขดPrimary อินดิ้ว สนามแม่เหล็กตัดกับขดลวดไฟแรงสูง หรือขดทางด้าน secondary ก็จะได้ไฟแรงสูงไปจ่ายให้กับหัวเทียน

ดังนั้นการที่นำเอาหลอดไฟขนาด 12V DC มาต่อที่ขั่วลบของตัวคอยน์กับหนีบที่กราวด์ตัวถังรถ หลอดไฟจะติดได้ก็ต่อเมื่อ หน้าทองขาวจากกัน หรือ Open เพราะกระแสไฟโวลเต็จจะไหลจากขั่วบวกของคอยน์ไปยังขั่วลบผ่านหลอดไฟลงกราวด์ หลอดไฟก็จะติด

ซึ่งวิธีการตรงนี้ก็คือเมื่อหน่าทองขาวสัมผัสกัน ทำให้ไฟจากขั่วลบของคอยน์ถูกต่อลงกราวด์ ในจังหวะที่หน้าทองขาวต่อถึงกัน ก็จะทำให้ไฟตรงขั่วลบของคอยน์เป็นศูนย์โวลท์เมื่อเทียบกับกราวด์ หลอดไฟที่ต่อไว้จะไม่ติด ในทางตรงกันข้ามหากหน้าทองขาวจากกันหรือไม่ต่อกัน ก็จะทำให้หลอดไฟติด ในช่วงนี้จะเกิดสนามแม่เหล็ก จากขดเส้นลวดที่พันบนแกนเหล็กอ่อนในตัวคอยน์ไฟสูงจุดระเบิด จากขด Primary ไปตัดกับขดลวด secondary หรือขดไฟสูง ก็มีไฟจ่ายให้กับหัวเทียน

ในหลักการที่คนออกแบบการเทสไฟจุดระเบิดของเครื่องยนต์รถโฟลคสวาเก้น ที่ใช้หลอดไฟเป็นตัวแสดงตำแหน่งการตั้งไฟจุดระเบิด ก็มาจากหลักการที่ผมกล่าว คือ เมื่อหมุนพูลเล่ย์ให้ตรงตำแหน่งมาร์คที่ 7.5 องศา ก่อนถึงจุด TDC หรือศูนย์ตายบน ซึ่งตำแหน่งนี้จะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงดันลูกสูบที่ 1 เคลื่อนที่ไปอยู่ที่ 7.5 องศา ก่อนถึงจุดศูนย์ตายบนที่จะมีการจุดระเบิดโดยไฟโวลท์เต็จสูงจากตัวคอยน์

ดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องปรับที่ตัวจานจ่ายให้หน้าทองขาวอยู่ในตำแหน่งเปิด และที่หัวนกกระจอกในจานจ่ายจะต้องชี้ตรงหัวเทียนสูบที่ 1 ความหมายก็คือปรับตัวจานจ่ายให้หน้าทองขาวไม่ต่อกัน หลอดไฟที่ต่อจากขั่วลบของคอยน์กับกราวด์ตัวถังรถก็จะติด คือบอกให้ทราบว่า ที่ตำแหน่างมาร์ค 7.5 องศา ที่พูลเล่ย์ นอกจากจะมีหลอดไฟเทสติดแล้ว ยังแสดงให้ราบว่ามีไฟสูงจ่ายให้กับหัวเทียนสูบที่ 1 มีการจุดระเบิดที่ 7.5 องศาก่อนถึงจุด TDC ก็เป็นแนวคิดของผู้ออกแบบเทสการตั้งองศาไฟจุดระเบิด

ในความเป็นจริงแล้ว มันเป็นวิธีการที่ใช้กับรถโฟลคสวาเก้น หากใช้กับรถยี่ห้ออื่น ก็ต้องดูว่าสเป็คของการตั้งไฟจะอยู่ที่กี่องศา ซึ่งจะไม่เหมือนกัน แต่ใช่หลักการนี้ได้ แต่การตั้งไฟแบบนี้ เป็นการตั้งไฟแบบใช้หน้าทองขาวในเครื่องยนต์รุ่นเก่าๆ จะนำไปใช้กับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆไม่ได้ เพราะการจุดระเบิดและการตั้งองศาการจุดระเบิด จะถูกคอนโทรลด้วยระบบสมองกล ECU ซึ่งมีการออกแบบโปรแกรม โดยใช้ข้อมูลจากตัวเซ็นเซอร์จากแคร้งชาร์ป ที่จับองศาการเคลื่อนที่ของมุมเพลาข้อเหวี่ยง และมุมองศาการเคลื่อนที่ของลูกสูบ มาประมวลผล เพือ ECU จะสร้างสัญญาณการจุดระเบิด IGT ไปให้วงจรช่วยจุดระเบิดสร้างไฟโวลท์เต็จสูงให้กับหัวเทียน เพื่อการจุดระเบิด

ดังนั้นวิธีการที่กล่าวมาข้างบนนั้นจะใช้ได้กับเครื่องยนต์รุ่นเก่าๆที่ใช้หน้าทอง ในการสร้างไฟสูงจ่ายให้กับหัวเทียน จะนำมาใช้กับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆที่ควบคุมด้วย ECU ไม่ได้นะครับ
........srithanon

 ความคิดเห็นที่: 2 / 13 : 825815

โดย: araleboy

ขอบคุณมากๆครับ สำหรับความรู้ แล้วอย่างนี้ พอจะมีวิธีแนะนำมั้ยครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 13 : 825846

โดย: srithanon

การตั้งไฟสำหรับการจุดระเบิดในเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยกล่องสมองกล ECU นอกจากจะถูกกำหนดมุมองศาการจุดระเบิดด้วยการแก้ไขมุมแอ็ดว้านซ์ล่วงหน้า ตามอัตราเร่งของเครื่องยนต์แล้ว สิ่งที่จำเป็นในพื้นฐานการตั้งมุมองศาการจุดระเบิด ก็ต้องทำตามที่กำหนดในทางแม็คคานิคส์ ดือ ต้องตั้งมาร์คที่พูลเล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง ให้ตรงมาร์คเช่นกันก่อนในเบื้องต้น สำหรับการตั้งวาวล์ และหลังจากนั้นจะเป็นการแก้ไปอ่อนแก่ตามการคอนโทรลของ ECU

ถามว่าจะทำอย่างไร ในทางปฏิบัติตามอู่ทั่วๆไป ก็จะใช้เครื่องมือ Timing light ตรวจจับที่ตำแหน่งมาร์คของพูลเล่ย์ ว่าจะให้มีการจุดระเบิดที่กี่องศาก่อนถึงจุด TDC แล้วปรับที่ตัวจานจ่าย( ในกรณีที่เครื่องยนต์ที่ใช้ ECU ควบคุม แต่ยังใช้จานจ่าย)

แต่หากไม่มีจานจ่าย เป็นแบบไดเร็คคอยน์ ก็ไม่สามารถตั้งได้ ต้องแก้ด้วยการแก้โปรแกรมในภาคคอนโทรลเลอร์ ของกล่องสมองกล ซึ่งก็มีแหล่งที่รับปรับจูนเรื่องมุมองศาการจุดระเบิด สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการโมดิฟลาย ต้องการเพิ่มกำลังอัดในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น หรือมีน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องการให้เกิดความร้อนสูงในห้องเผาไหม้ ก่อนที่ลูกสูบเคลื่อนที่เข้าใกล้ TDC ในการจุดระเบิด

ปกติแล้วในเครื่องยนต์ที่ควบคุมมุมองศาการจุดระเบิด ทางตัว ECU จะทำการแก้ไขมุมจุดระเบิดล่วงหน้าให้เอง ในการใช้อัตราเร่งของเครื่องยนต์เพื่อเร่งแซงหรือใช้ความเร็วสูงๆ

สรุปสั้นๆว่า หากเป็นเครื่องยนต์รุ่นเก่าๆที่ใช้หน้าทองขาว และมีจานจ่าย ก็ใช้ Timing light ในการตั้งมุมองศาการจุดระเบิด นอกนั้นจะต้องตรวจสอบด้วยเครื่องมือ Oscilloscope ที่สามารจะตรวจจับเว็ฟฟอร์มรูปร่างของสัญญาณการจุดระเบิด ตรวจสอบได้ถูกต้องและแม่นยำที่สุด

คงไม่สามารถแนะนำให้ไปปฏิบัติด้วยตนเองได้ครับ นอกจากพื้นๆที่กล่าวมาตั้งแต่แรก
.......srithanon

 ความคิดเห็นที่: 4 / 13 : 825851

โดย: srithanon

ขออภัยที่ตอบคำถามไม่ตรงกับที่ถามมาว่า พอจะมีวิธีแนะนำไหม ในเบื้องต้นนี้ ก็สามารถทำตามที่ผมกล่าวข้างต้น ตามที่คุณลิงค์มาให้ ที่เห็นว่าง่าย ที่คุณเองสามารถทำได้ เพราะว่าคุณสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้ตำแหน่งมาร์ค ตรงกับสเป็คเครื่องยนต์นั้นๆ โดยเข้าเกียร์ว่าง หากสามารถออกแรงได้มาก ก็ดึงสายพานที่พูลเล่ย์เพลาข้อเหวี่ยงทีละน้อยๆ ให้มาร์คที่พูลเล่ย์ตรงกับตำแหน่งองศาที่ต้องการ โดยจะมีบอกไว้ให้ตรงตัวผนังเสื้อเครื่องยนต์ตรงตำแหน่งมาร์ค

หรือจะใช้วิธีใช้เหล็กไคควงแบนใหญ่ๆเขี่ยงัดเฟืองฟลายวิลใให้มุนไปทีละน้อยๆ ให้ได้มาร์คตรงกับที่กำหนด บางอู่ใช้วิธีสตาร์ทเครื่องยนต์โดยดึงสายหัวเทียนออก หรือดึงสายหัยเทียนตรงคอยน์ไฟสูง ที่ไปเข้าจานจ่ายออก แล้วสตาร์ทเป็นจังหวะสั้นๆ เพื่อให้ตำแหน่งมาร์คใกล้กับที่มาร์ค แล้วดึงสายพานพูลลเล่ย์เพลาข้อหวี่ยงช่วยขยับอีกเล็กน้อย จากนั้นก็ทำตามวิธีที่ผมอธิบายในการทำงานของลิ้งต์ที่คุณแนบมา ก็ทำให้คุณสามารถตั้งได้ ในกรณีที่เครื่องยนต์ใช้คอยน์ทรงกระบอกสีดำ สำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่า

สำหรับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ยังใช้จานจ่าย ทำได้แค่ปรับไปแก่อ่อนเท่านั้นที่คุณพอจะทำได้นอกนั้นจะลำบาก ต้องเป็นช่างถึงจะทำได้ครับ....srithanon

 ความคิดเห็นที่: 5 / 13 : 825881

โดย: araleboy

ขอบคุณครับผม เดี๋ยวจะลอง งมดู

 ความคิดเห็นที่: 6 / 13 : 825936

โดย: Yut13

ใช้ 121 อยู่ใช่ไหม

 ความคิดเห็นที่: 7 / 13 : 825938

โดย: Yut13

ถ้า 121 ก็ดูรูป

 ความคิดเห็นที่: 8 / 13 : 825939

โดย: Yut13

ก่อนจะตั้งเช็คพูลเลย์หน้าด้วยว่าชั้นนอกกับในมันรูดไปหรือยังเพราะขีดมาร์คอยู่บนตัวในเชื่อมกับตัวในซึ่งต่อกับเพลากลางถ้ายางเชื่อมรูดแล้วตั้งยังไงก็ไม่ถูก

 ความคิดเห็นที่: 9 / 13 : 825949

โดย: araleboy

ใช่ครับใช้ 121 ว่าแต่วิธีตั้งพูเล่ ทำยังไงครับ ผมหาวิธีในเนตไม่ได้เลย คลายน๊อตออกแล้วขยับได้เลยหรือเปล่าครับ ขอบคุณครับผม

 ความคิดเห็นที่: 10 / 13 : 826025

โดย: Yut13

ดูรูป

 ความคิดเห็นที่: 11 / 13 : 826083

โดย: araleboy

ขอบคุณครับ เดี๋ยวจะลองแกะดู

 ความคิดเห็นที่: 12 / 13 : 826103

โดย: Yut13

คลายสายพานขันสกรูสี่ตัวออกก็ถอดได้แล้ว

 ความคิดเห็นที่: 13 / 13 : 826200

โดย: araleboy

ขอบคุณอีกครั้งครับผม