Close this window

เกี่ยวกับตัวปรับบริเวณลิ้นปีกผีเสื้อ
ขออภัย.... ขอตั้งกระทู้ใหม่นะครับ
ตอนแรกว่าจะถามในกระทู้เดิม... แต่กลัวไม่มีคนเข้าไปตอบ เพราะเห็นช่วงนี้บอร์ดเงียบงันกันสุดๆ

ตอนนี้เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง + แก้ไข ปรับปรุง เปลี่ยน ซ่อม ตรงจุดที่ไม่สมบูรณ์ต่างๆ ที่ไม่เคยรื้อเช็กให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น สามารถนำรถออกมาจากหมู่บ้านชายแดนได้แล้วในสภาพเครื่องเดินเรียบ เงียบแน่นสุดๆ อย่างที่ไม่เคยเป็น

จากการงมซ่อมด้วยตนเองครั้งนี้ ทำให้ได้ความรู้เพิ่มเติม และได้ค้นหาแมนนวลเครื่อง kl จนเจอและโหลดมาไว้เรียบร้อยแล้ว.... งานนี้ต้องขอขอบคุณช่างอู่และศูนย์ที่เคยไปซ่อมไปทำรถประจำ ซึ่งปล่อยให้ผมนั่งดูยืนดูเวลาพี่ๆ ช่างเขาทำรถ พร้อมตอบคำถามจุกจิก จนผม (ลัก) จำวิธีทำได้ ทำให้ผมสามารถกู้รถผมกลับมาถึงบ้านพักได้สำเร็จครับผม หุหุ....
โดย: ตั้ม ดนตรี   วันที่: 16 Jul 2014 - 18:30


 ความคิดเห็นที่: 1 / 12 : 816402
โดย: ตั้ม ดนตรี
เกริ่นซะยืดยาว ขอเข้าคำถามครับ

สืบเนื่องจากผมได้ทำการรื้อเปลี่ยนยางฝาครอบวาล์วทั้งสองฝานอกใน ผมเลยทำการล้างรวมท่อไอดี ล้างลินปีกผีเสื้อไปด้วย

ประกอบเสร็จเรียบร้อยมีความเปลี่ยนแปลงคือ

ตัวปรับตัวที่ผมวงแดงไว้นั้น ก่อนล้างลิ้น + ท่อรวมไอดี ผมต้องได้คลายออกประมาณ 1.5 รอบ เครื่องถึงจะเดินเบาบาลานซ์ระหว่างมีโหลดกับไม่มีโหลด
พอล้างเสร็จแล้วประกอบเข้าไปใหม่ตัวปรับที่ว่าผมต้องขันปิดเข้าไปจนสุดเครื่องมันถุึงจะเดินเบาบาลานซ์ระหว่างมีโหลดกับไม่มีโหลด

คือ...

*ถ้าขันคลายออกมาสักครึ่งรอบ เวลาที่มีโหลดแล้วตัดลงเป็นไม่มีโหลด รอบเครื่องมันจะเร่งเพิ่มขึ้นไปประมณ 200 รอบ แล้วตกลงมา ตัวอย่างเช่น ตอนคอมแอร์ทำงานรอบอยู่ที่ 800 พอคอมแอร์ตัดรอบมันจะสวิงขึ้นไปที่ 1100 รอบแล้วค่อยตกลงมาที่ 750
*แต่ถ้าขันปิดหมด เวลาที่มีโหลดแล้วตัดลงเป็นไม่มีโหลด รอบเครื่องมันจะนิ่งมาแทบไม่เปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่น ตอนคอมแอร์ทำงานรอบอยู่ที่ 800 พอคอมแอร์ตัดรอบมันตกลงที่ 750 เลยแบบเข็มไม่สวิงขึ้น

ปกติ ไอ้ตัวปรับตรงที่ผมวงแดงไว้ มันต้องมีการปรับคลายออกไหมครับ หรือปิดสุดเป็นปกติ....
วันที่: 16 Jul 14 - 18:42

 ความคิดเห็นที่: 2 / 12 : 816405
โดย: ตั้ม ดนตรี
คำถามที่สอง

ในภาพ นัทรูหกเหลี่ยมที่มีนัทเบอร์ 8 ล็อคไว้ในภาพที่ผมวงแดง... มันเป็นแค่ตัวไว้ปรับดันขากระเดืองตัวล่างเพื่อปรับการตอบสนองของคันเร่งหรือความไวในการดึงลิ้นเร่งเฉยๆ และเราสามารถปรับให้เข้ากับลักษณะการขับขี่ของเราได้.... ผมเข้าใจถูกไหมครับ

ส่วนนัทรูหกเหลี่ยมที่มีนัทเบอร์ 8 ล็อคไว้ในภาพที่ผมวงเขียว... ห้ามปรับโดยเด็ดขาด มันเป็นตัวหยุดลิ้นปีกผีเสื้อ เพราะแกนลิ้นมันจะเชื่อมไปสู่เซ็นเซอร์ที่อยู่ข้างๆ ปรับแล้วรวน.... ผมเข้าใจถูกไหมครับ

ขอคำแนะนำด้วยครับ... ขอบพระคุณอย่างสูง
วันที่: 16 Jul 14 - 18:48

 ความคิดเห็นที่: 3 / 12 : 816425
โดย: tonต้น
ตอบข้อแรกให้นะครับ
ตัวนั้นถ้าคลายออกอากาศก็จะเข้ามาขึ้น ผมใช้ protege เเวลาคลายออกเยอะเกินก็จะมีอาการรอบสวิงขึ้นเมื่อปิดแอร์แล้วมันค่อยตกลงมาเท่าเดิม ถ้าขันปิดหมดและปิดแอร์รอบก็จะตกลงจนเครื่องสั่น ต้องวิ่งไปขันไปทีละนิดๆไปเรื่อยๆครับจนเข้าที่เข้าทาง ผมปรับให้มันสวิงขึ้นนิดหน่อยเวลาปิดแอร์ครับ แนะนำได้ว่าปรับให้นิ่งที่สุดระหว่างที่คอมแอร์ทำงานและตัดครับ
วันที่: 16 Jul 14 - 22:02

 ความคิดเห็นที่: 4 / 12 : 816426
โดย: บอมบ์
ล้างแต่ปีกผีเสื้อ หรือล้างโซลินอยด์วาล์วรอบเดินเบา(ISCV) ด้วยครับ

แล้วตอนที่ว่าตั้งรอบเดินเบา shortขั้ว TEN กับขั้ว GND ในกล่อง Diagnosis ด้วยหรือเปล่า
วันที่: 16 Jul 14 - 22:18

 ความคิดเห็นที่: 5 / 12 : 816427
โดย: ตั้ม ดนตรี
ล้างแบบไม่ได้แกะอะไรครับ

แค่ล้างคราบเหนียวออก ตามซอกตามรู นอกนั้นไม่ได้แกะอะไรออกมา

แต่ตอนล้างผมเอาน้ำยาล้างฉีดเข้าไปในร่องรูสี่เหลี่ยมที่อยู่ด้านล่างสองฝั่งของผนังอุโมงค์ด้วยครับ
ไม่ทราบว่าน้ำยามันไปกัดไปทำลายอะไรในนั้นหรือเปล่า ขอคำแนะนำด้วย ถ้ามันเจ๊งค่อยว่ากันเพราะมีชุดปีกฯ อีกชุด

ตอนตั้งรอบก็ช๊อตขั้วเรียบร้อยแล้ว โดยถ้าขันตัวปรับลงสุด... ตอนไม่ช๊อตรอบจะต่ำกว่าเล็กน้อย ถ้าช๊อตรอบจะสูงขึ้นมาหน่อย น่าจะเพิ่มขึ้นมาอยู่ราวๆ 50 น่ะครับ
วันที่: 16 Jul 14 - 23:25

 ความคิดเห็นที่: 6 / 12 : 816444
โดย: =Um=
ต้องแน่นไปด้วยความรู้แน่ๆเลย รออ่านคำตอบครับ
ปล. หลักการที่ว่าสามารถใช้กับ Bp หรือรุ่นอื่นๆได้ด้วยใช่มั้ยครับ?
วันที่: 17 Jul 14 - 10:22

 ความคิดเห็นที่: 7 / 12 : 816448
โดย: ekasit_tum1
ล้างปีกผีเสื้อ เครื่องkl ถ้าถอดออกมาต้องแกะให้หมดนะคนับเพราะส่วนที่สกปรกจะอยุ่ด้านในช่องทางเดินอากาศ
อีกเรื่อง ไอ้น๊อตเทบเปอร์หัวกลม ขันไม่ออกนะ ต้องตอกกะเเทกและสกัดให้คลาย
วันที่: 17 Jul 14 - 10:47

 ความคิดเห็นที่: 8 / 12 : 816462
โดย: ตั้ม ดนตรี
คือ ได้ถอดตัวเรือนแยกออกมาจากท่อรวมไอดี แล้วมาฉีดนำ้ยาคว่ำ + หงายให้น้ำคราบดำๆ มันไหลทิ้ง แต่ไม่ได้รื้อตัวเรือนอย่างละเอียดกลัวประกอบกับแล้วจะไปกันใหญ่

ไอ้ชุดด้านล่างตัวเรือนที่มันมีท่อน้ำเข้าแล้วมีตัวลักษณะเหมือนมอเตอร์ดำๆ นั่นใช่ไหมคุณตั้ม ตัวที่ต้องถอด ผมไม่มีไขควงกระแทก เลยผ่านไปก่อน หุหุ
วันที่: 17 Jul 14 - 14:24

 ความคิดเห็นที่: 9 / 12 : 816463
โดย: ตั้ม ดนตรี
หลักการที่เกี่ยวข้องและการช๊อต ten กับ gnd เวลาตั้งรอบ"น่าจะ"ใช้ได้กับทุกเครื่องของมาสด้าน่ะครับ ลองเล่นดูก็ได้

หรือพิมพ์คำถามสั้นๆ สักคำสองคำในช่องค้นหา แล้วไล่อ่านดูแบบไม่ขี้เกียจอ่าน = จะได้ความรู้มากมายเลยล่ะครับ
วันที่: 17 Jul 14 - 14:26

 ความคิดเห็นที่: 10 / 12 : 816491
โดย: บอมบ์
ล้างแบบที่ว่าก้อพอok อยู่ครับ

สกรูว์ปรับรอบเดินเบา ปกติไม่ปิดลงสุดครับ น่าจะต้องคลายออกประมาณไม่กี่รอบ

ส่วนว่าล้างแล้วทำไมตำแหน่งสกรูว์มันเคลื่อนไป อันนี้งงครับ
ได้ไปปรับน๊อดตัวอื่นหรือเปล่าครับ

อ้อ ลองดูท่อ vacuumต่างๆ และ check error code ดูหน่อยก็ดี เผื่อฟลุคเจอเส้นผมบังภูเขา
วันที่: 17 Jul 14 - 23:11

 ความคิดเห็นที่: 11 / 12 : 816494
โดย: ตั้ม ดนตรี
ไม่ได้ปรับน๊อตตัวอื่นเลยครับ ส่วนท่อท่างเดินอากาศ ดูดไอน้ำมันเครื่อง แวคคั่มต่างๆ อันไหนกรอบแตกลายงาผมก็เปลี่ยนออกใส่ของใหม่แทน

สกรูว์ มันก็คลายออกมาได้อีกครับ รอบก็จะสุงขึ้นอีกนิด แต่ถ้าคลายแล้วเวลามันตัดระหว่างมีโหลดกับไม่มีโหลดรอบมันจะสวิงขึ้นไปก่อนค่อยลงมา

ถ้าปิดหมดเลย เวลามันตัดโหลดกับไม่โหลดเนียนมากครับ ไม่มีสวิงเลย
วันที่: 18 Jul 14 - 00:37

 ความคิดเห็นที่: 12 / 12 : 836227
โดย: P0p
สอบถามหน่อยครับช่างที่อู่เขาช๊อดขั่วเดินเบาแล้วมีอาการเร่งไม่ขึ้นก่อนช๊อดขั่วก็เร่งได้ปกติเกิดจากอะไรคับ ขอบคุณคับ
วันที่: 10 May 16 - 16:14