สืบเนื่องจากกระทู้เก่าๆ ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับแอร์ของ 1.6 V ซึ่งไม่ค่อยเย็นฉ่ำซักเท่าไหร่ ส่วนรถของผมต้องบิดอุณหภูมิเกือนขีดสีน้ำเงิน ถึงจะเย็น ในขณะที่รถคันเก่าบิดไม่ถึง 1/2 ของตัวปรับอุณหภูมิก็เย็นเฉียบแล้ว และเมื่อวาน (4 พ.ค.) มีแผนกสอบถามข้อมูลหลังรับรถจาก 0 สอบถามความพึงพอใจในรถ M3 ผมได้ชี้แจงปัญหาดังกล่าวไป ว่ารู้สึกไม่ประทับใจกับระบบแอร์สักเท่าไหร่ ทาง 0 ให้เข้าไปเช็ค จึงอยากทราบว่าเพื่อนๆ มีใครได้ให้ข้อมูลแบบนี้กับ 0 บ้างครับแล้วเข้าไปตรวจเช็คแล้วหรือยัง และผลที่ออกมาเป็นอย่างไรครับ เพื่อจะได้เป็นแนวทางให้แก่เพื่อนๆชาว M3 ต่อไปครับ

โดย: robin   วันที่: 5 May 2005 - 17:51

 ความคิดเห็นที่: 1 / 9 : 071295

โดย: วิป

แอร์รถมาสด้าเป็นแบบนี้อะ เคยนั่งรุ่นไหนจำไม่ได้ก็ เย็นแต่ไม่ฉ่ำเหมือนกันครับ

ปัจจุบันใช้เปิดเบอร์ 2 ให้หนาวกันไปเลยอะ (แหมๆ น่าจะมีเบอร์ 1.5 ด้วย)

แต่ที่น่างงสงกะสัยก็คือ ยิ่งเปิด เบอร์ 3-4 มันยิ่งร้อนอะ ไม่เย็น ต้อง เบอร์ 2เท่านั้น

 ความคิดเห็นที่: 2 / 9 : 071308

โดย: bhp

ช่วงกลางวันผมจะเปิด เบอร์ 2 - 3 สลับกันไปแล้วแต่ความรู้สึก ส่วนอุณหภูมิก็ปรับไว้เกือบเย็นสุดประมาณเลข 9-8 นาฬิกา ....ช่วงที่แดดแรง ๆ ก็เย็นดีนะครับ...ตอนกลางคืนเบอร์ 1 ก็เย็นแล้วอุณภูมิก็ปรับไว้ประมาณเลข 10 นาฬิกา สำหรับผมไม่รู้สึกมีปัญหากับเรื่องนี้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 9 : 071313

โดย: Book

คุณวิปกับคุณbhpใช้รุ่นไรกันคับ ไม่รู้ว่ามีผลต่อแอร์ป่าว แต่คุณrobinใช้1.6v ก่อนหน้านี้ใช้รุ่นไร
น้องสามตัวนี้มีทั้ง heater and cooler เป็นไปได้ไม๊อาจทำให้ไม่เย็นฉ่ำ มีวิธีแก้ไขมั๊ยคับ
แต่ผมว่าน่าจะเอาเทอโมมิเตอร์วัดไปเลย ทางMSTจะได้รู้ว่ามันมีปัญหาจิงๆๆตอนแดดช่วงบ่ายๆ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 9 : 071365

โดย: momocorse

ของผมปรับเหมือนกันกับ คุณ bhp ก็เย็นสบายดี ไม่มีปัญหาใดๆครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 9 : 071574

โดย: shaythawee

เห็นในกระทู้เก่าๆ เคยมีคนพูดเรื่องนี้เหมือนกัน
รู้สึกว่า แอร์ Mazda3 จะมีทั้ง Heater และ Cooler
คือ คอมเพรสเซอร์ จะทำงานตลอด แล้วใช้การปิดเปิดของสิ้นเพื่อควบคุมอุณหภูมิเอา
- แบบว่าถ้าบิดมาทาง cool (ช่วงแถบที่เป็นสีฟ้าๆ)ลิ้นมันก็จะเปิดด้าน cool(ด้านคอยล์เย็น) มากหน่อย ก็จะรู้สึกเย็น
- แต่ถ้าบิดถ้าบิดมาทาง heat (ช่วงแถบที่เป็นสีแดงๆ)ลิ้นมันก็จะเปิดด้าน heat(ด้านคอยล์ร้อน) มากหน่อย ก็จะรู้สึกร้อน

ผมเคยจอดรถแล้วลองปิด คอมเพรสเซอร์(ปุ่ม A/C)ดู(หลังจากเปิดแอร์จนเย็็นแล้ว) แล้วก็ลองบิดไอ้ปุ่มคุมความร้อน-เย็นดู
ปรากฏว่าพอบิดไปทางสีฟ้ามันก็ยังเย็นอยู่(ยังมีเหลือความเย็นสะสมอยู่ที่คอยล์เย็น)
แต่พอบิดไปทางสีแดง มันก็ร้อนขึ้นทันทีเลย
ก็เลยมั่นใจว่ามันเป็นแบบใช้ลิ้นปิด-เปิดควบคุมความเ็ย็น

 ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 071579

โดย: mommy poko

ร้อนจริงๆค่ะ ไม่ค่อยเย็นสมกับเป็นรถใหม่เลย ปกติปรับ Cool จนสุด แล้วเปิด เบอร์ 3-4 ก็ยังไม่ค่อยเย็น แถมเสียงก็ดังอีกตั่งหาก แย่จัง ไม่รู้คนอื่นๆ พอเปิด เบอร์ 3-4 แล้วดังจนน่ารำคาญรึเปล่า ช่วยบอกหน่อยนะคะ เผื่อจะได้ให้ 0 check ให้เรื่องเสียงแอร์ดัง

 ความคิดเห็นที่: 7 / 9 : 071614

โดย: ManualMan

ยืนยันตามคุณ shaythawee ครับ วิธีใช้แอร์ของเจ้า 3
ที่ถูกต้องที่สุดคือ ให้ปรับลิ้นดักอากาศมาทางซ้ายสุดตลอด
ที่ 7 นาฬิกา เพื่อใม่ให้ลมร้อนจากคอยล์ร้อนเข้ามาผสม
จะได้ลมเย็นที่สุดเพราะคอมฯ จะทำงานตามจังหวะของ
การสั่งงานจาก ECU จากนั้นก็ให้ปรับความแรงของพัดลมแทน
พัดลมเบอร์ 1 คอมฯทำงานประมาณ 10-15วิ ตัด 3-5วิ สลับกัน
พัดลมเบอร์ 2 คอมฯทำงานประมาณ 17-25วิ ตัด 3-5วิ สลับกัน
พัดลมเบอร์ 3 คอมฯทำงานประมาณ 35-50วิ ตัด 3-5วิ สลับกัน
พัดลมเบอร์ 4 แทบจะไม่ตัดเลยใช้ในกรณีที่จอดรถตากแดดไว้นานๆ
ข้อมูลตรงนี้มาจากการสังเกตุเอาเองครับของคนอื่นเป็นยังไงช่วยแนะนำด้วย

แถมยังมีเงื่อนการตัดที่ขึ้นกับรอบเครื่องยนต์อีก ผมลากถึง redline บ่อย
ก็เห็นคอมฯมันตัดเป็นนาทีเลย แรกๆ ก็งงครับทำไมเวลาขับเร็วๆ(ลากรอบ)แล้วแอร์ไม่เย็นวะ
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=07603&sh=แอร์

ส่วนเรื่องเสียงพัดลมของผมก็ดังเหมือนกันแหละครับ เบอร์ 3
ก็ดังมากแล้ว ต้องเปิดเพลงกลบครับ

ส่วน Heater จะได้ใช้ก็ตอนขับกลางคืน พัดลมก็ปรับเป็นเบอร์ 1 แล้ว
มันก็ยังเย็นเกินไป ก็ปรับตัวลิ้นดักอากาศ มาที่ 9-10 นาฬิกาครับ

ส่วนใหญ่ปัญหาเรื่องแอร์ไม่เย็นจะเป็นในรถ Lot แรกๆครับ
Lot หลังๆจะถูกแก้ไขไปแล้วครับ แต่จะให้เย็นฉ่ำคงจะยากครับ
ผมติด V-Kool ยังไม่เย็นเท่าไหร่เลย ถ้านั้ง 4-5 คนแดดแรงๆ
ต้องปรับพัดลมเป็นเบอร์ 3 ครับ แต่ปกติ 2 คนก็ใช้พัดลมเบอร์ 2 ตลอด
หรือถ้าใครสงสัยว่ารถตัวเองเป็น Lot ที่ได้รับการแก้ไขเรื่องแอร์มารึยัง
ให้เข้าไปเช็คที่ศูนย์ได้เลย เค้าจะมีเอกสารบอกโดยเช็คจากหมายเลขตัวถังครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 9 : 101139

โดย: oxoxox

ลองคิดดูครับ ไอร้อนต้องมาผ่านไอเย็น <<< blower เป่าลมผ่านคอยล์เย็นก่อนแล้วค่อยไปร้อนนะครับ

คอมแอร์ก็ยิ่งต้องทำงานหนักกว่าปกติ(นี่แหละสาเหตุการทำให้กินน้ำมันมากกว่าปกติ เดาเอานะ) <<< อันนี้ไม่เกี่ยวนะครับ เพราะว่ารถที่มีฮีทเตอร์คอมจะไม่ค่อยตัดอยู่แล้ว หลักการทำงานคือทำให้คอยล์เย็นเย็นมากๆ แล้วคุมอุณหภูมิโดยคอยล์ร้อน

ซึ่งต่างจากแอร์ในบ้านเราที่ไม่มีฮีทเตอร์จะตัดๆต่อๆการทำงานเมื่อคอยล์เย็นถึงอุณหภูมิที่เราตั้งใว้ (อันนี้ประหยัดน้ำมันแน่ๆ)

สำหรับรุ่นที่เป็นแอร์อัตโนมือ เปิดให้เย็นสุดไปเลย หนาวแล้วค่อยเพิ่มอุณหภูมิ ซิ่งไม่น่าจะมีผลเรื่องกินน้ำมันเพิ่มขึ้น

ถ้าเป็นรุ่นที่เป็นแอร์อัตโนมัติ ก้อปรับตามอุณหภูมิได้เลยครับ เพราะว่าจะมีเซ็นเซอร์คอยจับอุณหภูมิในรถอยู่แล้ว


ส่วนรายละเอียดลึกๆเรื่อง ecu ที่มาคอยคุมแอร์เวลาลากรอบหรือคอมทำงานกี่วิ ตัดกี่วิ นี่ผมไม่ทราบนะคร้าบ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 9 : 398270

โดย: ติงลี่

เรืองของแอร์ไม่เย็นเย็นแต่สู้แดดไม่ได้ แนะนำมาที่ร้าน พี.พี.ออโต้ แอร์ โชคชัย4(52)ลาดพร้าวครับ
เอะอะก็เข้าศูนย์ ช่างศูนย์เก่งตรงไหนครับ บางคนเรียนพึ้งจบมาใหม่ๆ ยังไม่มีประสบการเลย ครับ ซ่อมข้างนอกถูกกว่า ครับ แต่ก็ต้องหาร้านที่เป็นช่างแอร์จริงๆนะครับ แก่ปัญหาได้ถูกจุด
เชือผมมาที่ร้านนี้เลยครับเก่งครับ ทำแอร์ที่ร้านเค้าไม่เย็นจัดไม่เอาตังครับ ที่นี้เค้าผลิตวาล์วมาใช้เองด้วยนะครับ ไม้ใช้วาล์วญี่ปุ่น หวยแตกครับ วาล์วของเค้าสุดยอดเย็นจัดประหยัดน้ำมันครับ คิดดูครับพี่น้องไมเก่งจริงเค้าคงไม่มีปัญญา ผลิตวาล์วออกมาใช้เองหรอกครับ ตอนนี่เค้าทำออกมาขายด้วยนะครับ วาล์วของเค้าตัวเดียวใช้ได้กับรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อครับ ช่างแอร์หลายท่านเอาไปใช้แล้วนะครับ
ใช้วาล์วตัวนี้รับประกัน ไม่ต้องกลัวแดดอีกต่อไปครับ เย็นจัดสู้แดดได้สบายครับ พวกรถตู้มีปัญหาความเย็นมาได้ครับ รับประกันว่าแอร์รถของท่านหน้าหลังเย็นเจียบ ม่เย็นไม่เอาตังครับ ช่างแอรท่านไดสนใจจะเอาไปใช้ติดต่อได้เลยครับ จะเอาไปให้ลองถึงที่ครับไม่ดีจริงรับผิดชอบให้ถทุกอย่างครับสนใจโทร0818368338 - 029314192ติงลี่ครับ สุดยอดความเย็นต้องวาล์วมหัศจรรยเท่านั้นครับ