ชอบมากสีขาว คงต้องแต่งให้ดูดุกว่านี้สักหน่อย เพราะรู้สึกสีนี้จะดูคุณนู้คุณหนูไปนี๊ดหนึ่ง ออกปุ๊บก็ไปติดฟิล์ม
บานหน้า lamina L60max ด้านข้างและหลัง ANL20 กลางคืนไม่มีปัญหา กลางวัน วันนี้แดดแรงมาก เปิดแอร์ เบอร์ 3 ก็เอาอยู่นะ ถ้าลำคาญเสียงพัดลม เปิดเบอร์ 2 สลับ บ้างยังไหว แล้วก็ติด ล็อคแกนพวงมาลัย ของ carryboy 3 ล็อด ติดได้ไม่มีปัญหา แต่ช่างต้องรู้เทคนิคนิดหนึ่ง ช่างที่ไม่เข้าใจจะใช้เวลานานมาก แต่นี่ 10 นาทีเสร็จ ค่อยอุ่นใจขึ้นนิดหนึ่ง
ข้อสังเกตหลังจากขับผ่านไป 200 กม แล้ว
1. เพือ่นคนอื่นรู้สึกไหมว่าหลังจากขับรถมาจอด พอเปิดฝากระโปรง ห้องเครื่องร้อนมาก รู้สึกว่าร้อนกว่าที่เคยขับรถเครื่องเทอร์โบอีก หรือเป็นเพราะรุ่นนี้ ติดแคทตาไลติคไว้ใกล้เครื่องยนต์มากเกินไป
2. หลังจากลองบิดปุ่มปรับอุณหภูมิความเย็น สลับเย็นสุด ร้อนสุด ไม่รู้สึกเลยว่าคอมแอร์ตัดการทำงาน
รู้สึกเหมือรมันทำงานตลอดไม่ตัด (สังเกตจากการไม่ได้ยินเสียง และรอบเครื่องไม่กระดิกแม้แต่น้อย)
ใครรู้ให้ความกระจ่างหน่อย เพราะจะได้ใช้เป็นข้อมูลในการแก้ปัญหาแอร์ไม่เย็นของหลายๆท่าน ต่อไป สำหรับผมกลางวันเปิดมันเย็นสุด (เพราะคิดว่ายังไงตูเปิดมากเปิดน้อย คอมพ์มันก็ทำงานตลอดอยูแล้ว) ถ้ารู้สึกหนาวค่อยบิดกลับนิดหนึ่ง เหมือนการผสมน้ำร้อนน้ำเย็นอาบตามโรงแรมน่ะ
3 เกียร์ D เปลี่ยนเกียร์ขึ้นเร็วมาก ถ้าคนขับไม่ใจร้อนก็ OK แต่ถ้าใจร้อนแล้วใช้เกียร์ D ตลอด ผมว่าน่าจะเปลืองน้ำมันมากกว่าใช้เกียร์ M อีกนะ เพราะเกียร์ D ไม่ค่อยจะลดเกียร์ให้เวลาเร่งแซง ต้องกดคันเร่งลึก แล้วก็นาน แถมอืดอีก แต่เกียร์ M ปรับลดเกียร์ปุ๊บ (ยังไม่ต้องกดคันเร่งล่วงหน้าก่อนนะ) พอเกียร์เปลี่ยนค่อยเหยียบคันเร่ง รู้สึกว่าแซงได้เร็วกว่า เมื่อแซงพ้นก็ตบมา 4 แล้วตามด้วย D รอบเครื่องจะลดลงมาอีกนิดหนึ่ง (เหมือนมันมี 5 เกียร์ยังไงไม่รู้ เพราะ เกียร์ 4 โหมด D กับ M รอบไม่เท่ากันนะ)แล้วก็ขับตามปกติ แต่อันนี้แค่ความรู้สึกนะขอย้ำ แล้วยังไงจะจับตัวเลขต่างๆ มาเล่าสู่กันฟังอีกที
สรุป ในความรู้สึก M3 เป็นรถที่ตรงใจที่สุด ชอบมาก เกือบเพอเฟ็ค สำหรับผมแล้ว ถ้าไม่ติดตรง เครื่องอืดไปนิดหนึ่ง อัตราความสิ้นเปลืองยังไม่รู้ แต่คิดว่าคงกินเหมือนกัน รอหมดถังแล้วจะรายงานใหม่
ใครมีข้อมูลอะไรช่วยกันมาลงหน่อยนะครับ