สืบเนื่องจากที่ถามไปคราวที่แล้วเรื่อง เรกูเลเตอร์ ก็ได้ความกระจ่างดีเกี่ยวกับหน้าที่ของมัน ทีนี้ผมไปเจอโฆษณาของร้านแห่งหนึ่งในหนังสือ Tune By บอกว่าเป็น เรกูเลเตอร์ ของ USA. ซึ่งหากนำไปติดตั้งในรถ Standard แล้วขับใช้งานแบบปรกติ จะช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงได้ นัยว่าเกิดฝอยน้ำมันมากกว่าเดิม เผาใหม้ดีกว่าเดิม งั้นแหละ ผมจึงเกิดคำถามขึ้นว่า เป็นยังงั้นจริงหรือป่าวครับ ช่วยอธิบายให้อ่านหน่อยเถอะครับ ขอบคุณหลายๆ ครับ

โดย: midso   วันที่: 16 Nov 2004 - 08:27

 ความคิดเห็นที่: 1 / 1 : 016582

โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ

ไม่ได้ผลดีแน่นอนถ้าเปลี่ยนเฉพาะเรกูเลเตอร์ เพราะของเดิมๆเขาคำนวณมาให้สมดุลย์กับปั้มและเวลาในการสั่งจ่ายน้ำมันจากECU ให้พอดีกันที่สุดแล้ว และถึงแม้จะเปลี่ยนระบบจ่ายน้ำมันทั้งระบบรวมทั้งจูนECU ด้วยก็ได้ไม่คุ้มเสียครับ แต่ถ้าเป็นเครื่องแกสโซลีนไดเรกอินเจกชั่น นั่นค่อยน่าทำหน่อย หรือไม่ก็เครื่องดีเซลนั่นแหละถึงจะเห็นผล
ปล.การฉีดเบนซินจากหัวฉีดนอกห้องเผาไหม้ เมื่อใหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้แล้วเกิดการคลุกเคล้ากับอากาศได้ดีแล้ว ถึงแม้ว่าการฉีดจากหัวฉีดจะเป็นฝอยละเอียดกว่าเดิมก็มีผลน้อย และการสิ้นเปลืองก็ยังเท่าเดิม หรือเปลืองกว่าเดิมด้วยซ้ำ เพราะการที่จะทำให้น้มันเป็นฝอยแสดงว่าต้องเพิ่มแรงดันในรางหัวฉีด แต่ECU ก็ยังสั่งเข็มหัวฉีดยกนานเท่าเดิม ตามการควบคุมของแอร์โฟลว์และมุมปีกผีเสื้อ
เมื่อฉีดแรงขึ้นแต่เวลาเท่าเดิม น้ำมันย่อมเปลืองกว่า ถึงแม้จะมีออกซิเจนเซนเซอร์มาช่วยควบคุมการฉีดอีกตัว แต่ระบบต่างๆก็จะไม่สมดุลย์กันแล้ว จะทำให้เกิดฮาโมนิกของสัญญาณควบคุม ทำให้เครื่องเดินไม่เรียบขึ้นได้ ปกติเครื่องยนต์ของมาสด้าก็มีฮาโมนิกมากอยู่แล้วถ้าระบบสายดิน ไม่ดี
สรุปแสตนดาร์ดดีแล้ะคุ้มค่าที่สุดแล้วเท่าที่เขาออกแบบและผ่านการทดลองมาแล้วจริงๆ