จากที่ถามไปว่าใช้ มาสด้า 323 ซีดาน ปี97 เกียร์ธรรมดา ครับผม มีปัญหาคือ เวลาขับจากออกตัวถึงเกียร์ 5 เป็นปกติดี เมื่อชะลอความเร็วลงมา(เหยียบแต่เบรคยังไม่เหยียบครัช) ก็ปกติ แต่พอเหยียบครัช พร้อมกับเบรคเพื่อจะจอด รอบเครื่องจะตกทันทีแล้วก็ดับครับ หรือเวลาเลี่ยวเข้าซอยที่ต้องเหยียบเบรคกับครัชพร้อมๆกันก็มักจะดับครับ และที่สังเกตคืออาการนี้มักจะเป็นช่วงที่มีอากาศร้อนๆตอนบ่ายๆเย็นๆ ดับตลอดทางเลย ตอนเช้าออกจากบ้านมักไม่เป็นอ่ะครับ
แล้วพี่ๆเสนอว่า แก้ให้ตรงจุดต้องเปลี่ยนสายไฟชุดใหญ่ครับ อยากทราบว่ามันอยู่ตรงไหนไอ้สายไฟเนี่ยะ แล้ว ถ้าเปลี่ยนยกชุดราคาประมาณเท่าไร่ครับ

โดย: button   วันที่: 23 Aug 2004 - 12:24

 ความคิดเห็นที่: 1 / 5 : 005770

โดย: oak323xg

ผมว่าลองเช็คหม้อลมเบรคหรือไม่ก็สายลมเบรคดูก่อนดีกว่านะครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 5 : 005788

โดย: เหมาะ

`อิอิอิ พอดีมาก่อนเพื่อนคนอื่น ขอแย่งตอบด้วยคนครับ เพื่อนๆๆคนอื่นมาเขาคงมาร่วมด้วยช่วยกันตอบ ผมไม่ได้เป็นช่างนะครับ แต่อาศัยเคยพบกับปัญหาแบบนี้

ก่อนจะซื้อสายไฟ.ลองฟังผมก่อนนะครับ เวลาไปซ่อมช่างเขาชอบให้เราเปลี่ยนสายหัวเทียน .เปลี่ยนกรองน้ำมัน ผมเคยเจอเพื่อนบ้านข้างบ้านผม เขาซ่อมแบบลูกทุ่ง ไปอู่ช่างให้เปลี่ยนสายหัวเทียนช่างบอกว่าสายหัวเทียนมันไม่ดีแล้ว เขาไม่อยากเปลี่ยน เขาเลยมาทดสอบสายหัวเทียน แต่ละเส้นว่ายังนำกระแสไฟดีมั๊ย เขาไปซื้อหัวเทียนใหม่มาหนึ่งหัว แล้วดึงสายปลักหัวเทียนเสียบกับหัวเทียนใหม่ แล้วสตาร์จเครื่องดู วาบไฟจากหัวเทียน ( เขาทำตอนเย็นๆ มืดหน่อย ครับ เพราะดูแสงวาบจากหัวเทียนง่ายสดวกดี ทำแบบนี้จนครบทุกสาย ก็จะรู้ว่าสายใหน การนำไฟฟ้าต่ำลง หรือยังปกติ เขามาทำดู ก็พบว่าสายหัวเทียนยังนำไฟปกติดี ดูจากวาบไฟหัวเทียน ลองทำดูครับ ถ้าวาบไฟจากหัวเทียนเราปกติดีทุกสายก็ไม่ต้องไปเปลี่ยนสายหัวเทียน บางอย่างไม่จำเป็นต้องเชื่อช่าง ทั้งหมด


อาการ เหยียบครัชแล้ว ตามที่คุณเล่ามาแล้วเครื่องชอบดับ มักเป็นเวลาร้อนๆ แสดงว่าเวลาไม่ร้อนก็ปกติ แสดงว่าระบบน้ำมัน ปกติ ผมเคยทดลองมาสามคันแก้แบบผมหายสนิทเลยครับ อาการแบบนี้เป็นที่ระบบไฟ 1.อาจจะเป็นที่แบตเตอรี่ไม่เก็บไฟเท่าที่ควร 2.ระบบไฟที่ไดชาร์จ ที่นำมาใช้กับเครื่องยนต์ ไฟไม่พอ เนื่องจาก เวลาเครื่องร้อนจัด ประสิทธิภาพไดชาร์จไฟ ทำงานได้ต่ำลงส่งผลให้ไฟไม่พอ ตอนเราเหยียบเบรคเหยียบครัช ชลอเครื่องยนต์ให้ช้าลง ด้วย ผมเคยเจออาการแบบนี้ ไปหาช่าง ช่างเปลี่ยนระบบไฟเปลี่ยนสายหัวเทียน เปลี่ยนไส้กรองเบนซิน เปลี่ยนกรองอากาศ

ผมลองไปร้านไดชาร์จ ไปวัดไฟจากไดชาร์จ ถ้าเครื่องไม่ร้อนจัด หรือร้อนๆมากๆ วัดกระแสไฟ ไฟก็ยังพอ .... แต่เมื่อ ลองมาวัดไฟตอนเครื่องร้อนๆจัด พบว่า กระแสไฟไม่พอจริงๆขาดๆๆเกินๆ ช่างไดชาร์จบอกว่า เนื่องจากเครื่องยนต์ร้อน ทำให้ไดชาร์จร้อนไปด้วย ระบบชาร์จไฟก็เลยลดประสิทธิภาพลงไปด้วย สังเกตุเวลาขับมา ติดไฟแดงเหยียบครัช เครื่องรอบตก ดับไปเฉยๆ ช่างบอกว่าไม่เชื่อลองเปลี่ยนไดชาร์จดูซิแล้วลองวิ่งไปใหม่ ว่ามันจะดับอีกมั๊ย ผมลองเปลี่ยนไดชาร์จใหม่ อาการหายสนิทเลยครับ อันนี้เกิดจากรถผมนะครับ แสดงว่าเป็นที่ระบบไฟจริงๆ

ให้ทดลอง ช่างไดชาร์จวัดไฟ ตอนที่เครื่องเราใช้งานหนักๆหรือร้อนๆ ว่าไดชาร์จยังให้บริมาณกระแสไฟเพียงพอมั๊ย ให้ทำตรงนี้ก่อนถ้าปกติแล้วค่อยไปแก้ที่จุดอื่นครับ วัดไฟจากไดชาร์จ ปกติร้านไดชาร์จวัดให้ฟรีครับ ลองดูก่อนครับ ถ้าวัดตอนเครื่องไม่ร้อนจัด ห้องเครื่องไม่ร้อนไฟอาจพอกับการใช้งานครับ

ส่วนราคา สายไฟ สายหัวเทียน ไปอ่านหรือค้นดูได้ที่กระทู้ 00465
หรือ http://autoatone.com/product.php?cpage จะได้คำตอบ


รอให้เพื่อนๆๆคนอื่น มาร่วมด้วยช่วยตอบต่อไปครับ ช่วยๆๆกันไป

 ความคิดเห็นที่: 3 / 5 : 005846

โดย: อธิบดีกรมสร้างความร้าวฉาน

วิธีที่คุณเหมาะพูดมาก็ถูก แต่สำหรับรถรุ่นนี้ ปัญหาชุดสายไฟนี้ถือว่าเป็น Defect นั่นคือ ถ้ามันเสีย
ต่อให้ไฟจากแบตเตอรี่เต็มหรือไดชาร์จพลังช้างก็ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ เรื่องจากปัญหามันเกิดจากสายไฟของระบบ Engine Mangement ทั้งชุดที่เสื่อมสภาพ ทำให้ระบบควบคุมเครื่องยนต์ทำงานได้ไม่เต็มที่ ไม่ใช่แค่ปัญหาชุดไฟชาร์จ ซึ่งแค่หาสายเส้นเป้ง ๆ มาเปลี่ยนก็จบ

สายไฟชุดนี้ไม่ใช่สายหัวเทียน แต่เป็นสายไฟที่โยงจากส่วนต่าง ๆ ของเครื่อง มาที่กล่องอีซียูควบคุมเครื่องยนต์ ที่อยู่ในคอนโซลแถว ๆ ด้านหน้าเกียร์นั่นเอง หลายสิบเส้นครับ เปิดมาจะเห็นว่ายุบยั่บไปหมด

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็บอกไม่ได้ว่าเปลี่ยนแล้วจะหายนะครับ มันมีสาเหตุอื่น ๆ ที่พอจะเป็นไปได้อยู่เหมือนกัน แต่ถ้าถามผม ผมมองว่าปัญหาเกิดจากระบบชดเชยรอบเดินเบามากกว่า สวิทช์ขาคลัทช์เสียก็เป็นได้ เพราะตัวนี้จะส่งสัญญาณให้มีการชดเชยรอบเมื่อมีการเหยียบคลัทช์เต็มที่นั่นเอง

ยังเป็นได้อีกหลายสาเหตุ ต้องใจเย็น ค่อย ๆ จับอาการ แล้วตัดทิ้งไปทีละอย่างครับ ข้อมูลแค่นี้ยังฟันธงได้ยาก

 ความคิดเห็นที่: 4 / 5 : 005856

โดย: button

ขอบคุณมากครับพี่ๆ ลืมบอกไป ผมเพิ่งไปเปลี่ยนกรองเบนซิน อาการดับตลอดทางหายไป แต่มันจะยังดับในบางจังหวะอ่ะครับ นานๆทีแต่ที่สำคัญ เวลาดับมันจะสตาร์ทยาก (แต่ไม่ใช่อาการสตาร์ทไม่ติดนะครับ) คือเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท มันจะมีแค่เสียงแกร็กๆ คล้ายๆแบตเตอรี่หมดอ่ะคับ ต้องสตาร์ทประมาณ3-4 ทีถึงจะติดครับ ประมาณนี้อ่ะคับ เอาข้อมูลมาบอกเพิ่มเติมอ่ะครับ มีอะไรช่วยชี้แนะด้วยนะครับ ขอบคุณมากครับ แต่เท่าที่อ่านดู ไม่เป็นที่ระบบสายไฟก็น่าจะเป็นไดชาร์ทอย่างที่พี่เหมาะบอกอ่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 5 : 005930

โดย: อธิบดีกรมสร้างความร้าวฉาน

บอกไว้นิดว่าสำหรับมาสด้าระบบหัวฉีดนั้น ถ้าไดชาร์จไม่ไหวจะมีอาการเตือนคือไฟเตือนต่าง ๆ บนหน้าปัดจะขึ้นกันพรึ่บพรั่บไปหมด และถึงจะขึ้นแล้วก็ยังใช้ได้อีกสีกพักด้วยซ้ำ เพราะฉะนั้นผมว่าไม่น่าใช้ไดชาร์จแน่ น่าจะเป็นแบตเตอรี่เสื่อมมากกว่า