ผมเอารถมาสด้า 323 ปี 95 ไปเข้าอู่เปลี่ยนสายพาน ระหว่างรถอยู่บนHoist ผมทดลองหมุนล้อดู แล้วพบว่าล้อหลังขวาจะหนักแรงกว่าและหมุนฟรีได้น้อยกว่าข้างหลังซ้าย ช่างเช็คเบรคหลังแล้วบอกว่าปกติ แล้วบอกว่าลูกปืนล้อเสียแต่ผมใช้มือโยกล้อดูก็ไม่ได้คลอน หลังจากนั้นเวลาใช้รถกลับมาถึงบ้านผมลองเอามือแตะดุมล้อหลังเปรียบเทียบกันสองข้าง ข้างขวา(ที่ช่างบอกว่าลูกปืนล้อเสีย)จะร้อนกว่าข้างซ้ายมากไม่สามารถแตะนานๆได้ อย่างนี้ลูกปืนล้อเสียจริงตามที่ช่างบอกจริงไหมครับ แต่เวลาขับผมไม่ได้ยินเสียงผิดปกติใดๆจากบริเวณล้อนั้น(เปิดกระจกฟังด้วยครับ) และถ้าลูกปืนล้อเสียจริงไม่รีบเปลี่ยนจะเป็นอันตรายไหมครับ

ขอบคุณครับ

โดย: piyaphon   วันที่: 18 Aug 2004 - 17:53

 ความคิดเห็นที่: 1 / 9 : 005391

โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ

ลองถอดผ้าเบลคออก ดูให้แน่ใจอีกครั้งครับ
อุณหภูมิต่างกันชัดเจนถ้าลูกปืนแตกต้องมีเสียงกืดๆแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 9 : 005406

โดย: เหมาะ

ล้อหลัง หรอครับ ของผมเคยเป็นอาการแบบนี้เหมือนคุณเลยครับ แต่รถผมคนละรุ่นกับคุณ ของผมจีเอ็ก ของผมก็ร้อนข้างหนึ่ง ผมก็ใช้มือจับดู แต่ดุมล้ออีกข้างหนึ่งก็ไม่ร้อน ผมเลยลองถอดล้อออกมาดู
แล้วถอดดุมล้อ ออกมา มาตรวจดูลูกปืนด้วย ลูกปืนผมก็ไม่เสียเพียงแต่จารบีแห้งนิดหน่อยผมก็เลยล้างลูกปืนดูลูกปืน ก็ไม่เห็นรอยแตก ผมเลยไส่จารบีไปใหม่ ก็ยังร้อนเหมือนเดิม ผมเลยไปถามผู้รู้ เขาแนะนำมาว่า ตลับลูกปืนกับดุมล้อเวลาไส่มันหมนตามหรือหลวมมั๊ยให้ผมไปตรวจดู

ผมเลยกลับมาถอดล้อถอดลุกปืนใหม่ เช็ดดุมล้อให้สอาด ลองเอาตลับลูกปืนไส่เข้าไปสังเกตุดู พบว่า ตลับลูกปืนวงนอกที่ไส่กับดุมล้อ ของผมเข้ากับดุมล้อแต่มันไม่แน่นครับสาเหตุ เกิดจากเบ้าที่ไส่ตลับวงนอกของลูกปืนของดุมล้อมันหลวม เวลาไส่ลุกปืนไปดุมล้อมันเลยหมุนไปกับตลับลูกปืน ไม่ใช่ลูกปืนหมุน ทำให้เกิดการเสียดสีดุมล้อกับตลับวงนอกลูกปืนเสียดสีกันดุมเลยเกิดความร้อน ผมเลยเอาดุมล้อไปให้ช้างที่โรงกลึงทำเบ้าให้พอดีกับตลับวงล้อวงนอกของลูกปืน คือเวลาใล่เข้าไปแล้วมันแน่นพอดีไม่หมุนตาม ภาษาโรงกลึงเขาเรียกว่าพอกเบ้าดุมล้อใหม่ เวลาไปโรงกลึงต้องเอาตลับลูกปืนวงนอกไปด้วย ช่างกลึงจะได้พอกพอดีกับตลับลูกปืน และจะได้วัดศุนย์ด้วย ค่าบริการจากโรงช่างกลึง 500 บาท
จากนั้นผมก็มาใส่ล้อ อาการร้อนที่ดุมล้อของผมหายไปแล้วครับ

อย่างที่คุณมิตรแนะนำไว้ ก็ ถูกต้อง แล้วครับ ถ้าดุมล้อ ร้อน อาจเป็นที่ผ้าเบรค กับดุมล้อ ถ้าเป็นดรัมเบรค นี่ก็เป็นสาเหตุหนึ่ง แต่ถ้าคุณบอกว่าเบรคคุณปกติ อีกสาเหตุหนึ่งก็เป็นอย่างที่ผมบอก ครับ คือ ตลับลูกปืนวงนอก กับเบ้าดุมล้อที่ใส่ตลับลูกปืน ไม่แน่นครับ ลองตรวจดูครับ
ถ้าลูกปืนเสีย ซื้อของ nsk ก็เที่ยบเท่าของแท้แล้วครับ ลูกปืนของผมใช้สองตลับ คือลูกปืนด้านใน กับด้านนอก 2ตลับ ห้าร้อยก่าวบาท ครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 9 : 005437

โดย: oak323xg

วิธิตรวจเช็คลูกปืนล้อเบื้องต้น ยกล้อให้ลอยจากพื้น เอามือข้างนึงจับที่กระบอกโช๊คอัพ แล้วหมุนล้อดู ถ้ามีความรู้สึกสั่นๆ ที่มือที่จับโช๊ค ให้สันนิฐานว่า ลูกปืนล้อเสียเป็นรอยได้ครับ ทดลองทำดูนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 9 : 005445

โดย: piyaphon

ขอบคุณทุกท่านมากนะครับ

อยากถ้าคุณเหมาะเพิ่มเติมว่า การถอดดุมล้อและลูกปืนตามที่คุณเหมาะแนะนำนี่ยากไหมครับ พอทำเองได้ไหม คือผมก็มีแค่แม่แรงติดรถแล้วก็พวกประแจต่างๆ แล้วต้องถอดเบรคก่อนไหมครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 9 : 005447

โดย: rex 2.0

โห พี่เหมาะละเอียดจัง

 ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 005529

โดย: เด็กบ้านนอก (phu)

ผมว่าถ้าไม่เคยขัดน๊อตรถสักตัวเลยเนีย..ให้ช่างเป็นคำตรวจสอบและทำจะดีกว่านะครับ

เพราะเวลาลื้อออกมาเนียผมว่ามันง่าย แต่เวลาใส่กลับเข้าไปเนีย...มันยากจริง ๆ เลย กลัวมันวิ่งได้แย่กว่าเกินอีก

 ความคิดเห็นที่: 7 / 9 : 005591

โดย: เหมาะ

ถอดล้อ หรอครับ ถ้าถอดล้อหลังถอดง่ายมาก ทำเองได้ครับ ยกเว้นล้อหน้า อันนี้ควรให้ช่างทำ เพราะเป็นดิสเบรค มันอยากเวลาประกอบ ถ้าล้อหลัง ไม่ต้องไปทำอะไรกับเบรคเลยครับ

วิธีถอดล้อหลังก็ใช้อะไหล่ที่มีกับรถนั้นแหละถอดได้แล้วครับ ผมคนหนึ่งชอบเป็นช่างเถิก คือชอบทำเอง แบบว่าไม่ค่อยมีกะตังค์ครับ ได้เรียนรู้ไปด้วย ล้อหน้าต้องพึ่งช่างครับ
ถ้ามีเงิน ก็ให้ช่างถอดให้ก็สบายดีครับ
1.ถ้าถอดล้อหลัง ใส่เบรคมือ.เอาประแจสำหรับถอดน็อดล้อออก ให้หลวมก่อน แล้วค่อยใช้แม่แรงยกล้อให้สูงขึ้น แล้วค่อยถอดน็อตล้อออก แล้วดึงล้อออกครับ

2.เมื่อดึงล้อออกแล้วจะเห็นดุมล้อ ต่อไปก็จะเป็นการถอดดุมล้อออก จะต้องถอดน็อตดุมล้อ ตัวนอ๊ตที่จะขันออก บางรุ่น เขาจะออกแบบมา เวลาขันนอ๊ตเสร็จเขาจะใช้ทีตีหัวนอ๊ตแบนลงตามร่องนิดหนึ่ง กันการคลายน็อต ก่อนจะหมุนน๊ตตัวนี้ออก เราจะเป็นช่างใช้ไขขวงปากแบน เคาะเข้าไปตรงบริเวรนั้นออกนิดหนึ่ง จากนั้นก็จะหมุนนอ๊ตออกมาได้
3.เมื่อหมุนน็อตดุมล้อออกมาแล้ว จะเห็นแหวนตัวหนึ่ง ลองใช้ผ้าเช็ดจารบีออก จะเห็นแหวนมียักที่เขาออกแบบไว้เพื่อกันหลุด เราก็หมุนแวนให้ยักมันตรงร่องแกรนเพลาจะดึงแวนออกมาได้เลย ถ้าไม่ตรงร่องทำอย่างไรก็ดึงแวนไม่ออกครับ เมื่อดึงแวนออกมาแล้ว ก็ดึงดุมล้อออมามาได้เลย เมือดึงดุมล้อออกมา ก็จะเห็นตลับลูกปืน ครับ แล้วก็ถอดลูกปืนดูครับ ได้ตรวจดูผ้าเบรคระบบเบรคได้ด้วยครับ
4.หาผ้ามาเช็ดจารบีออกให้หมด ลองใส่ตลับลูกปืนเขาไป สังเกตุดูว่า ตลับลูกปืนวงนอกยังแน่นกับดุมล้อหรือไม่ ถ้าแน่น คือปกติครับ ถ้าหลวม คือไม่ดี ครับ


เวลาประกอบ อย่าลืมซื้อจารบี ไว้สำหรับทาลูกปืนด้วยนะครับ กระป๋องใหญ่ประมาณ 80 บาท ใช้ไปจนลืมครับ

เวลาประกอบ ไส่ตลับลูกปืน ล้อ เขาออกแบบมาใส่ตามทิศทางเขาออกแบบมา ไม่ต้องกลัวผิด เมื่อไส่ดุมล้อ ไปแล้ว ก็ใส่แหวน แหวนตัวนี้ เมื่อไส่ไปแล้ว ก็อย่าลืมหมุนแหวนไปในทิศทางที่ลอ็ค กันล้อหลุด เมื่อก่อนผม ผมกลัวล้อหลุดมาก ผมพึ่งมารู้ เขาออกแบบมามีแหวนตัวนี้ลอ็คกันล้อหลุด จากนั้นก็ไส่นอ็ตกันดุมล้อ ไส่ล้อ ไส่นอ็ตล้อ หมุนนอ็ตตรงกันข้ามกันให้ล้อตรึง แล้วค่อยปล่อยแม่แรง ลงมา ต่อจากนั้นจึงค่อยหมุนนอ็ตล้อให้แน่นครับ ลองๆๆเป็นช่างดูครับ ถ้าไม่มีเวลาจริงๆค่อยไปหาช่าง ค่าแรงช่าง ประมาณ 200-300 บาท แล้วแต่อู่

 ความคิดเห็นที่: 8 / 9 : 005592

โดย: likit

ผมก็เป็นเหมือนกัน เวลารถวิ่งมันมีเสียงเหมือน ลูกปืมันเสีย คือมันดังแต๊กๆๆ น่ะครับ ไม่รู้ว่าอย่างนี้เรียกว่ามันเสียหรือเปล่าแล้ว ถ้าเข้าอู่เปลี่ยน หรือ ซ่อมดี ราคาแพงไหมครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 9 : 005650

โดย: sixer

โหวต ให้ทั่นเหมาะอีกคนครับ

เยี่ยมมาก

ที่บ้านผมก็นิยมทำเองเหมือนกัน
อย่างโครโนสที่บ้านนี่ก็แทบจะไม่ใช่รถประกอบนอกแล้ว
เพราะโดนรื้อออกมาประกอบใหม่ที่บ้านผมนี่แหล่ะ

อิ อิ