Knock Control คือ อะไร ทำหน้าที่อะไร อยู่แถวๆที่ผมวงไว้ในรูปนะครับ ผมใช้ ซีดานปี 95 เห็นมีอยู่ แต่ ซื้อตาตี่มือสองมาไม่เห็นมีสงสัยเจ้าของเก่าถอดออก แต่ก็ไม่มีปัญหาอะไร คันที่มีกลับมีปัญหาเครื่องสะดุดเวลาเดินเบา รอบสวิงบางครั้งดับไปเลย

โดย: ต้น   วันที่: 6 Aug 2004 - 16:59

 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 004234

โดย: ต้น

ขอโทษครับ ลืมใส่รูป

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 004235

โดย: ต้น

ขอโทษอีกครั้ง รูปใหญ่ไป โพสท์ไม่ผ่าน ต้องแก้รูปใหม่

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 004236

โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ

ปรับลดองศาจุดระเบิดลงเมื่อได้รับสัญญาณน็อกของเครื่องยนต์จากน็อกเซนเซอร์ที่เสื้อสูบ ซึ่งทำงานแบบไมโครโฟนต่อผ่านวงจรแบนพาสฟีลเตอร์(ตอบสนองเฉพาะความถี่เสียงน็อกที่แบนด์แคบๆเท่านั้น)

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 004237

โดย: ต้น

อ้อ ลืมอีกอย่าง ใกล้ๆ Knock Control มี Dianosis ไม่แน่ใจพิมพ์ถูกหรือเปล่า อะไรทำนองนี้ มันคืออะไร ทำหน้าที่อะไร

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 004240

โดย: ...

Dianosis คือขั้วที่ใช้สำหรับต่อกับเครื่องมือพิเศษ เพื่อตรวจเช็คและวิเคราะห์ระบบการทำงานของเครื่องยนต์ในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 004243

โดย: Jan-Cronos

เอ.... แล้วรุ่นอื่นมีมั้ยครับ นอกจากซีดาน
ของโครโนสผมยังไม่เคยเห็นเลย ไม่รู้อยู่ตรงไหน

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 004249

โดย: ซัน

ในตาตี่ของผมก็มีครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 004251

โดย: ตาม

หน้าที่ของ Knock sensor นั้น พี่มิตรตอบไปแล้ว ส่วนขั้ว Diagnosis นั้น เอาวไต่อเข้ากับคอมที่ศูนย์หรือ Diagnosis Tool อื่น ๆ เพื่อตรวจอาการผิดปกติของเครื่องนั่นเอง

ส่วที่คุณวงมามันกล่องฟิวส์ไม่ใช่เรหอครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 004288

โดย: เจ้าของกระทู้

ใช่ครับคุณตามที่ผมวงมามันคือกล่องฟิวส์ จริงๆมันอยู่ข้างกล่องฟิวส์ด้านบนของรูป ผมวงใหญ่ไปหน่อยครับ

แล้วตาตี่ที่ผมซื้อมือสองมามันไม่มีตัวนี้ ก็ไม่เห็นมีปํญหาอะไร คันที่มีกลับมีปํญหาเตรื่องสะดุดรอบไม่นิ่งเวลาเดินเบา อย่างนี้เอาออกดีไหมเผื่อจะไม่เป็นเหมือนตาตี่

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 004290

โดย: ตาม

Knock sensor ไม่เกี่ยวกับปัญหาเดินไม่นิ่งหรือสะดุดเท่าไรนะครับ น่าจะไปเช็คระบบจุดระเบิดจานจ่าย หัวโรเตอร์ด้านใน หรือสายหัวเทียน มากกว่า

Knock sensor มันทำงานแบบ ยังไงดี เหมือนพวกสแตนด์บายน่ะครับ ถ้าไม่มีการน๊อคเกิดขึ้น มันก็ไม่สั่ง ECU ให้ปรับเปลี่ยนองศาไฟจุดระเบิดหรอกครับ

และผมว่า Knock Sensor มันก็ไม่ได้อยู่ตรงนั้นด้วยนะครับ มันต้องอยู่ที่เครื่องครับ และถึงจะไปเอาตัวทีรถคันนี้มีแต่ตาตี่ไม่มีออก อาการที่เป็นมันก็ไม่น่าจะหายอยู่ดี คือมันไม่ใช่เพราะคันนึงมี อีกคันไม่มี มันถึงเกิดปัญหา ปัญหาคือมันมีอุปกรณ์บางอย่างทำงานผิดพลาดอยู่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 004291

โดย: ตาม

อ้อ 323 นิวซีดานนี่มันมีปัญหาเรื่องชุดสายไฟด้วยนะครับ ไม่แน่ใจว่าปี 95 มีด้วยหรือเปล่า ลองเช็คดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 004302

โดย: ต้น (อีกคน)

มี ครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 004305

โดย: เจ้าของกระทู้

แล้วจะเช็คอย่างไรละครับ เรื่องปัญหาชุดสายไฟ ผมใช้มา 250,000 กม.แล้ว เคยมีปัญหาอย่างนี้ ที่นึงตอน 220,000 โล ช่างที่รักษ์ยนต์ เปลี่ยนท่อยางแอร์โฟล เพราะมันแตก และเปลี่ยนโรเตอร์จานจ่ายด้วย หายสนิท เพิ่งมาเป็นอีกตอนนี้ ไปที่รักษ์ยนต์อีกคราวนี้ บอกน่าจะเป็นที่จานจ่าย เขาบอกว่าโรเตอร์จานจ่ายยังดีอยู่ กำลังคิดจะสลับจานจ่ายของตาตี่อีกคัน(ที่ไม่มีปัญหา มีสองปลั๊กเหมือนกัน) ดีไหมครับ

ถ้าจะสลับเปลี่ยนจานจ่ายทำเองยากไหม ครับ ต้องระวังอะไรบ้าง เห็นบอกว่าตัวหัวจานจ่ายมันหมุนได้ด้วย กลัวใส่ไม่ถูกตำแหน่งเหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 004337

โดย: crub

อย่างของผมใช้ Protege 2.0 GT อยู่ เซลล์และช่างบอกว่า Knock Control ช่วยให้การใช้น้ำมัน 91 และ 95 ไม่มีปัญหา ในกรณีที่เราเปลี่ยนมาใช้ 91 แทน 95 เพื่อป้องกันเครื่องน็อก เพราะตามสเป็กแล้วเค้าให้ใช้ 95 แต่สามารถใช้ 91 ได้ Knock Control ก็เอาไว้กันเวลาสลับไปมา

ไม่รู้เข้าใจถูกป่าว ถ้าไม่ถูกต้องโทษที่ศูนย์ซะแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 004359

โดย: ต้น

Mazda6 Engine Control System
เบอร์ 7 Knock sensor

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 004363

โดย: เนย

จะไปนั่งสลับเองให้มันวุ่นวายทำไมล่ะครับ สู้เอารถซีดานไปให้ช่างเค้าตรวจเช็คไล่ระบบดูว่าปัญหามันเกิดจากอะไร ชุดสายไฟอย่างที่พี่ตามว่า(ถ้าใช้มา 250,000km แล้วยังไม่เคยเปลี่ยนพวกสายหัวเทียนนี่ก็เปลี่ยนได้แล้วครับ) หรือว่าเป็นที่ตัวคุมรอบเดินเบา หรือลิ้นปีกผีเสื้อสกปรก ก็ไม่ทราบแน่เหมือนกันครับ ...ยังไงน่าจะดีกว่ามานั่งถอดเอาของคันนี้สลับไปใส่อีกคันนึงนะครับ