อยากทราบว่าถ้าจะโหลด mazda lantis ลงซักนิ้วครึ่ง จะใช้ตัว สตัทปรับเกลียว ดีไหมครับ หรือ ว่าเปลี่ยนสปริงไปเลยดีกว่า เห็นตอนนี้มีโฆษณากันเยอะว่า ให้ใช้เป็น สตัทปรับเกลียว ก็โหลดลงได้เหมือนกัน อยากจะถามผู้รู้ หรือ ผู้ที่เคยใช้อยู่ ว่ามีประสิทธิภาพเป็นยังไง และระยะยาวจะมีผลมากน้อยแค่ไหนกับตัวรถ ขอบคุณครับ

โดย: pongtis   วันที่: 4 Aug 2004 - 21:17

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 004060

โดย: Fuselage

เปลี่ยนสปริงโหลดที่เตี้ยลงกับสตัทปรับเกลียวใช้ร่วมกันดีกว่าครับ สปริงโหลดค่าสปริงเรทเท่าเดิมหรือมากกว่าเดิมแต่จะแข็งขึ้นก็ต้องใช้ช้อคอับที่หนืดกว่าเดิม ลองหาสปริงแต่งมาสด้าสปีดดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 004072

โดย: ตาม

ถ้าจะลงแค่นั้นใช้สปริงโหลดก็พอ สตรัทปรับเกลียวมันไม่เหมาะสำหรับรถบ้านเท่าไรหรอกครับ ปัญหาเยอะ เสียงดัง ยิ่งของในนี้นี่นิ่งห่วย วัสดุก็แย่ การทำเกลี่ยวก็ไม่เนียน คนเราจะปรับขึ้นปรับลงสักกี่ครั้งกัน อย่าไปตามกระแสแบบไม่จำเป็นครับ และสตรัทปรับเกลียวที่ดี ควรใช้คู่กับสปริงหลอดนะครับ ไม่ใช่สปริงใหญ่แบบมาสด้า ต้องเปลี่ยนสปริงหลอดมาใส่ แล้วก็เห็นร้านไปคุ้ย ๆ สปริงสแตนดาร์ดหลอกเซียงกงมาทั้งนั้น ของฮอนด้าซะเยอะ รุ่นไหนก็ไม่รู้ แล้วก็อัดโช๊คให้แข็ง ๆ เพราะสปริงมันไม่แข็งเหมือนสปริงโหลด แล้วก็ใส่ยางกันกระแทกแข็ง ๆ ก็ขายได้ล่ะ

รถที่เตี้ยลงต้องการสปริงที่มีความแข็งมากขึ้นเพื่อจะได้ชดเชยช่วงยุบที่น้อยลง ถ้าเอาสปริงเดิมไปทำสตรัทปรับเกลียวนี่ไม่แนะนำอย่างที่บอก แต่ถ้าซื้อโช๊คดี ๆ มาเลาะจานออก แล้วหาสปริงโหลดเนียน ๆ หรือสปริงหลอดที่มีค่าที่เหมาะสม มาทำเกลียวอลูมิเนียมเจ๋ง ๆ นี่ พอเห็นด้วยครับ แต่ถ้าเอาลงแค่นิ้วครึ่ง ไม่จำเป็นครับ ปรับเกลียวจริง ๆ มันใช้กับรถแข่ง เวลาจูนรถแต่ละสนามมัน เค้าจะปรับแตกต่างกัน

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 004077

โดย: midso

คุณตามครับ หากต้องการลงแค่ 1 นิ้ว นี่มีวิธีใหนบ้างครับที่ไม่ต้องลงทุนมากผมต้องการโหลดนิดเดียว ยังต้องการความนิ่มนวลแบบเดิมอยู่ เพื่อไม่ให้การใช้รถประจำวันต้องระวังใต้ท้องรถไปมากกว่าเดิมครับ เพราะยังต้องการความนิ่มนวลแบบเดิมอยู่ ( อย่าบอกนะว่าให้เอาปูนสัก 2 กระสอบยัดท้ายรถ อิ อิ อิ )
ขอบคุณครับ : )

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 004090

โดย: ตาม

ถ้าอยากได้นิ่มนวลยังไงก็ต้องใช้สปริงเดิมแล้วทำเกลียวเนียน ๆ ปรับลงไป เลาะไส้โช๊คออก ให้เหลือแต่เสื้อสตรัทแล้วยัดโช๊คโคนี่เข้าไปแทน น่าจะดีที่สุด เตี้ยลงนิ้วนึงกับสปริงเดิมยังน่าจะพอไหวครับ และจานยังไม่น่าจะลงมาชนยางได้ แต่ก็ไม่แน่เหมือนกัน ถ้าคุณใส่แมกเปลี่ยนยางใหญ่มา วิธีรี้อาจจะเอาลงได้ไม่ถึงนิ้ว

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 004150

โดย: เดช

ถ้าอยากได้ปรับเกลียวจริงจริง
ผมว่าชุดนี้น่าสนนะ

http://www.thaisecondhand.com/_board/ca/data/CA2526046.html

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 004298

โดย: ต้น

สังเกตุไหม ว่าทำไมจานรับ spring ที่ติดอยู่กับโช้ค ในช่วงล่างแบบ Mcpherson ของ Mazda และ อีกหลายยี่ห้อถึงเยื้องศูนย์และแกนของจุดศูนย์กลาว spring ถึงได้ทำมุมกับแกนโช้ค ถ้าตอบได้ก็จะรู้ว่า springหลอด ซึ่งมีแนวรับแรงเดียวกับแกนโช้คมีข้อเสียอย่างไร อย่างที่ตามเขียน อย่าทำตามรถในสนาม เพราะระยะการใช้งาน ข้อกำหนดการใช้งาน และการ compromise มันต่างกัน

ถ้ายังไม่เข้าใจลองอ่านนี่ดู

http://www.eng-tips.com/viewthread.cfm?QID=57725&SPID=800&newpid=800&pa

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 112514

โดย: เมล์

ดิฉันใช้ mazda3 ใส่สปริงโหลด apex มาไม่นิ่มเลย เอาโช้คไปอัดนำมันแล้วแย่ลงไปอีก รถดูสวย แต่กระด้างมากเกินไป คงต้องเปลี่ยนโช้คมั้งคะ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 112609

โดย: oxoxox

ถูกประหยัด นุ่มเหมือนเดิม เอาไปเลื่อนจานสปริงลงได้ประมานนิ้วกว่าๆ หลังสองนิ้วกว่าๆ คู่ละไม่เกิน 300