|
ผมมองว่าไม่มีกฎตายตัวว่าอันไหนดีกว่าอย่างไหน
การโอเวอร์ฮอลมีข้อดีคือได้ตรวจสอบทุกชิ้นส่วนของเครื่องยนต์อย่างละเอียดถี่ถ้วนก่อนที่จะประกอบกลับเข้าไป ถ้าทำดีก็ใช้กันลืมครับ เหมือนเครื่องใหม่
ในขณะที่ซื้อเครื่องมือสอง ก็เหมือนซื้อหวย บางคนซื้อมาเกียร์พัง คอมแอร์เสีย ซึ่งมันไม่มีทางลองได้ นอกจากจะเอาไปลงในรถจริง ๆ แต่ก็น้อยมากที่จะซวย เซียงกงเองก็ไม่ใช่ขายเศษเหล็ก เค้าเองก็คัดมาระดับหนึ่งแล้วเหมือนกัน
แต่วิธีนี้ก็เร็วกว่าการโอเวอร์ฮอลพอสมควร
ราคานี่บอกยากเหมือนกัน ถ้าอย่างเครื่องหกสูบนี่ผมว่าลงใหม่ไปเลยดีกว่า แค่ค่ายางตีนวาลว์ก็สะอื้นแล้ว ในขณะที่เครื่องอย่าง BP หรือ B6 ซึ่งมีอะไหล่แพ่รหลายมากกว่า ในราคาที่ถูกกว่า การโอเวอร์ฮอลก็อาจจะไม่เลวนัก ในกรณีที่เกียร์และอุปกรณ์อื่น ๆ ยังดี
และจริง ๆ ผมมองว่าการโอเวอร์ฮอลตามระยะเวลานี่ ถ้าทำดี ๆ ได้เครื่องที่สดกว่านะครับ นอกจากว่าของเดิมมันขุนไม่ขึ้นจริง ๆ เช่น เสื้อแตก ฝาไสแล้วไสอีก กระบอกสูบคว้านจนผนังบางเฉียบ อย่างนี้ก็ยกตัวใหม่มาลงดีกว่า
กล่าวรวมๆ คือต้องดูก่อนว่าต้องการไร เครื่องเดิมกำลังพอใช้งานไหม แรงพอไหม อาการแย่ขนาดไหน ค่าอะไหล่เท่าไร ค่าแรงเท่าไร เทียบกับค่าใช้จ่ายในการลงเครื่องใหม่ล่ะ
แต่สำหรับผม ถ้าไม่หวังแรงขึ้น ผมขอเลือกโอเวอร์ฮอล
|
ช่วยเปรียบเทียบข้อดี-ข้อเสียของการโอเวอร์ฮอลว์กับการลงเครื่องใหม่ให้หน่อยครับ
