เป็นไงครับวางเครื่องใหม่แล้วเป็นไงบ้าง มาคุยให้ฟังบ้างซิ ครับ ส่วนอะไหล่เครื่องเดิมบางตัวถ้าไม่ได้ใช้ ผมสนใจนะครับ

โดย: น้องฟอร์ด   วันที่: 21 Jul 2004 - 17:54

 ความคิดเห็นที่: 1 / 4 : 002712

โดย: ตะปงทูเล

ยินดีครับ คิดว่าจะเสร็จเสาร์นี้ครับ นานจัง ถ้ามีโอกาสคิดว่า 9-10 สิงหาคมอาจจะลองขับเข้ากรุงเทพๆดูครับ เล่าคร่าวๆ นะครับ
1. จุดยึดแท่นเครื่องไม่ต้องดัดแปลงที่ตัวรถเลยแต่ดัดแปลงนิดนึงที่เหล็กยึดระหว่างตัวรถกับเครื่องยนต์ ทุกจุดตรงกันหมดแต่รุปแบการยึดไม่เหมือนกัน
2.ดูเครื่องให้ดีว่าเป็นหัวฉีดแบบฉีดเข้าคาร์บู หรือหัวฉีดแท้ๆ แบบหลังจะประหยัดกว่า แต่ตอนผมไปดูเครื่องที่บางนาไม่มีแบบหัวฉีดแท้ๆครับ
3.เครื่องได้มาพร้อมเกียร์ M/T พร้อมคอมแอร์ และตัวปั่นเพาเวอร์ 16,000
4.ปั๊มติ๊ก 500 แร็คเพาเวอร์ พร้อมกระปุกน้ำมันเพาเวอร์ 1,500
5. อุปกรณ์ย่อยพยายามเอามาให้หมด เช่นหัวต่อท่อกระปุกเพาเวอร์
6. เครื่อง 1300 ซีซี ราคา 12,000 เองครับ
7.การเจาะถังน้ำมันใส่ปั๊มติ๊กทำไม่ยาก แต่อาศัยความละเอียดของช่างนิดนึง
8.การวายริ่งสายไฟ ผมเห็นมีเซนเซอร์ไอเสียอะไรก็ไม่รู้ซึ่งระบบเดิมไม่มี ไม่รู้จะเป็นยังไง
9.ช่างที่วายริ่งสายไฟบอกว่าเครื่อง 1500 ไม่น่าเล่น นิยมเครื่อง 1600 ไปเลยดีกว่า เพราะส่วนใหญ่จาก 1300 ก็ข้ามไปเป็น 1600 เลย แต่ตอนที่ไปบางนายังไม่มี B6 หัวฉีดครับ
10. เครื่องเดิม E5 เกียร์ธรรมดาคลัทซ์เป็นแบบคลัทซ์แห้งแต่ B5 พร้อมเกียร์เป็นแบบรุ่นใหม่แล้วคือเป็นคลัทซ์น้ำมัน และไม่สามารถนำเกียร์ของ E5 มาชนกับเครื่องB5 ได้ครับ เพราะหัวหมูไม่ตรงกัน
11.ดัดแปลงโดยใส่กระปุกน้ำมันคลัทซ์และดัดแปลงที่ขาคลัซ์นิดนึงครับ
12.คันเกียร์ออกที่ตำแหน่งเดิม
13. ทำไปทำมา ผมว่า E5 ตามเดิมน่าจะดีที่สุดเพียงแต่หาเครื่องยากมากครับ และการซ่อมก็ยากเพราะคาร์บูเสียอย่างเดียวก็ลูกละ 2000 แล้ว หาของไม่ค่อยได้ด้วย การดูแลช่างบอกว่าเดี๋ยวนี้ระบบหัวฉีดดูแลง่ายกว่าคาร์บูครับ เพราะรถส่วนใหญ่ก็เป็นหัวฉีดไปหมดแล้ว
14. ค่าใช้จ่ายต่างๆ จะสรุปให้ทราบอีกทีครับ
15.ผมได้แต่เล่าประสบการณ์ของตัวเองนะครับ อาจจะถูกหรืออาจจะผิด เพื่อนอ่านพอเป็นแนวทางแต่ต้องเคารพการตัดสินใจของตัวเองครับ ผมไม่ได้ชี้นำ
ใจจริงผมอยากถ่ายรูปแต่ละส่วนให้ดูครับ ติดที่ไม่มีกล้องดิจิตอลและอู่ที่ไปวางก็ยู่คนละอำเภอกับที่ทำงาน แต่โดยรวมก็ลงตัวดีครับ ที่ช้าเพราะช่างแต่ละคนก็ถนัดไม่เหมือนกัน วางเครื่องที่นึง ทำท่อไอเสียที่นึง เดินสายไฟที่นึง ทำแอร์ที่นึง อาศัยที่ไว้ใจช่างครับ ศุกร์นี้ก็น่าจะเสร็จแล้วครับ วิ่งได้เท่าไร กินน้ำมันเท่าไร ความร้อน แล้วผมจะรายงานให้ทราบครับ ถ้ามีโอกาส วันที่ 9 - 10 สิงหาคมผมไปประชุมที่กรุงเทพๆ อาจจะขับเข้าไปครับ มาดูก็ได้ บ้านน้องอยู่แถวอ่อนนุช 38 ครับ ส่วนเรื่องอะไหล่ที่น้องฟอร์ดสนใจ ลองแจ้งมาก็ได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 4 : 002914

โดย: ตะปงทูเล

เรียบร้อยแล้วครับ เครื่องลงตัวดีมาก ความเร็วทำได้ดีมากได้ถึง 150 ก็กลัวแล้วครับ ไม่มีปัยหาระบบความร้อนใหม้อน้ำเดิมได้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ดีมากครับ เครื่องรุ่นนี้ B5 16 วาล์วหัวฉีดฉีดเข้าบริเวณลิ้นปีกผีเสื้อครับ เรียกว่าระบบ single point injection หรือ throttle body injection TBI อีกแบบที่พัฒนาขึ้นไปอีกคือ ระบบ multipoint injection คือหัวฉีดจะฉีดเข้าที่บริเวณวาล์วไอดีที่ลูกสูบครับ คือจะมีหัวฉีดหลายหัวที่ทุกๆลูกสูบเลย แบบนี้จะทำให้อัตราส่วนผสมระหว่างน้ำมันกับอากาศคงที่ทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น ผมคิดว่าขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในการใช้งานครับ สำหรับน้องฟอร์ด เครื่อง B6E ประสิทธิภาพย่อมดีกว่า B5 แน่ครับ เพราะซีซีสูงกว่า ที่ความเร็วเท่ากันรอบเครื่องยนต์น้อยกว่าอัตราความเสียหายของเครื่องยนต์ก็น้อยกว่าครับ แต่การกินน้ำมันผมว่าไม่ได้แตกต่างกันจนชัดเจนครับ แต่ภาษีต่อปีนี่ไม่รู้อัตราใหม่จะเป็นยังไง แต่ต้องดูด้วยว่าในชิวิตจริงเราได้ใช้เครื่องยนต์เต็มประสิทธิภาพของมันหรือเปล่า B5 ได้ 150 B6 ได้ 180 แต่กับบอดี้เก่าๆของรถอายุเกือบ 15 - 20 ปีระบบเบรคเดิมๆ ผมว่าเราก็ไม่กล้าเหยียบกันอยู่แล้วครับ สำหรับอัตราการกินน้ำมันอาทิตย์หน้าจะลงให้ทราบครับ ผมใช้รถวันละ 60 - 70 กิโล เพิ่งเติมเต็มถังยังไม่ได้คำนวนครับ น้องฟอร์ดอยากทราบข้อมูลส่วนไหนเพิ่มเติมถามได้เลยนะครับ ค่าวางเครื่อง 12,000 ครับ เบ็ดเส็จ 30,000 พอดี ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 4 : 002989

โดย: น้องฟอร์ด

เอ...เครื่อง 1300 ที่คุณตะปงทูเลว่า เป็นหัวฉีดใช่ป่าว ครับ น่าสนใจเหมือนกัน นะ คุณตะปงทูเลจำชื่อร้านที่เซียงกงบางนาได้ป่าว ถ้าผ่านมากรุงเทพรบกวนช่วยโทรบอกหน่อยนะครับอยากเห็นหน้าตาของการวางอะครับ เบอร์ผม 01-4254556 ขอบคุณมากๆครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 4 : 003219

โดย: ตะปงทูเล

ร้านปริญญาออโต้พาร์ท อยู่ที่เมืองเชียงกงบางนา ซอย 5 ครับ 023171013-5 014455636 แต่แนะนำให้ดูหลายๆร้านครับ ถ้าอยู่กรุงเทพๆอยู่แล้ว ลองดูที่หลักสี่ด้วยก็มีครับ ราคาจะแพงกว่าที่บางนาประมาณ 2000 แต่ดูไปดูมาผมว่าให้ช่างที่เราไว้ใจเป็นคนตัดสินใจดีกว่าครับว่าจะซื้อเครื่องที่ร้านไหน เพราะช่างเขาอาจจะซื้อขายกันเป็นประจำ เวลามีปัญหาอะไรเขาคุยกันง่ายดี อย่าลืมว่าเราไปซื้อของเก่า ตาดีได้ ตาร้ายเสียครับ อย่างของผม วันนี้ได้เรื่องแล้วครับ ปั๊มน้ำรั่ว ความร้อนขึ้นขีดแดงเลย วิ่งได้ 2 วันเอง แล้วก็ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มมีปัญหาแล้วครับ เวลาเลี้ยวแล้วเครื่องจะสะดุดแล้วดับเลย ไม่รู้ว่าเวลาเลี้ยว ปั๊มเพาเวอร์ไปกินกำลังเครื่องยนต์มากน้อยแค่ไหน ผมว่าน่าจะมีส่วนนะครับ เพราะปั๊มเพาเวอร์เป็นของเครื่องอีกรุ่นนึง แต่ระบบแร็คเป็นของอีกรุ่นนึง ยังแก้ปัญหาอยู่ครับ การเดินท่อน้ำมันเพาเวอร์ผมไม่ทราบว่าต้องใช้เป็นแป๊ปเหล็กเหมือนเดินท่อระบบน้ำมันเบรคหรือว่าใช้สายไฮโดรลิคแทนได้ ของผมใช้สายไฮโดรลิคครับ ผมว่าไปไปมามา ถ้าชินกับระบบเดิมแล้ว อย่าไปเอามาใส่เลยครับ ไอ้เพาเวอร์เนี่ย ชักปวดหัวแล้ว คืบหน้ายังไงจะแจ้งให้ทราบครับ