น้ำมันเกียร์ auto ของ cronos 4 สูบ ใช้ยี่ห้ออะไร เดครอน 2 หรือ 3

โดย: ป้อม   วันที่: 21 Jul 2004 - 00:39

 ความคิดเห็นที่: 1 / 10 : 002495

โดย: glocky

2 ครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 10 : 002522

โดย: sixer

ยี่ห้ออะไรก็ได้ที่เป็น dexron II

 ความคิดเห็นที่: 3 / 10 : 002531

โดย: ปป

เรื่องนี้มีคนถามเยอะเหมือนกันนะครับ

ผมเคยเถียงช่างว่า ให้ใช้ dexron 2 เท่านั้นนะ เดี๋ยวเกียร์จะพัง ช่างบอกว่า ใช้ dexron 3 ก็ได้ ดีกว่าด้วย ถ้าใช้ dexron 3 แล้วเกียร์พัง จะซ่อมให้ฟรีเลย ผมก็เลยลองใช้ตามที่แกบอก ตอนนี้เปลี่ยนมาได้ 6 เดือนแล้ว ก็ยังปกติเหมือนเดิมนะ ไม่มีปัญหาอะไร

ช่างบอกว่า ที่เกียร์พังอะ ไม่เกี่ยวกับที่ว่าใช้ dexron 3 หรอก แต่เป็นที่อายุการใช้งานของเกียร์ มากกว่า ผมว่า ที่ช่างเค้าพูดมา ก็มีเหตุผลเหมือนกันนะ ผมมาลองคิดดู ส่วนใหญ่ รถ cronos ที่มีปัญหาเรื่องเกียร์ จะเป็นรถที่มีอายุการใช้งานประมาณ 7 - 8 ปีขึ้นไปนะ หรือที่ประมาณ 2 แสนกิโลขึ้น

อันนี้เป็นความคิดส่วนตัวของผมนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 10 : 002542

โดย: cronos471

ผมก็เช่นกันกับคุณ ปป ครับที่ว่าใช้ dexron 3 ขนาดศูนย์เขาใช้อย่างนั้น แล้วเราจะไปเถียงเขาได้อย่างไร เดี๋ยวจะว่าเราหัวหมออีก ก็เลยใช้ 3 นั้นแหละ ก็ประมาณ 6 เดือนเช่นกัน ก็ไม่เห็นมีอะไร
มีแต่ซิลเกียร์ทอร์คเสื่อม(เป็นมานานแล้ว) มีน้ำมันซึมออกมาแต่ไม่มาก ต้องคอยตรวจระดับบ่อยๆ ทุก 2 อาทิตย์ แต่ก็ไม่ถึงกับต่ำกว่าระดับ ใครเคยเปลี่ยนซิลตัวนี้มั่งครับ ประมาณเท่าไหร่ เห็นช่างบอกว่าถ้าจะทำก็เรื่องใหญ่ ให้รอไว้ก่อนตอนนี้ซึมไม่มาก (ที่สำคัญยังไม่อยากเสียตัง)

 ความคิดเห็นที่: 5 / 10 : 002543

โดย: Red_CNX_Cronos

อืม...นั่นสินะครับ
ผมก็ใช้ III มาสามเดือนแล้วอ่ะ...
ก็เสียวๆอยู่เหมือนกัน...
กะว่าจะไปเปลี่ยนเป็น II แล้ว...

แต่รถผม...จะใช้ II หรือ III ความรู้สึกไม่แตกต่างกันเลยครับ
เกียร์ทำงานไม่ต่างกันเลยล่ะ...

เอาไงดีหว่า...

 ความคิดเห็นที่: 6 / 10 : 002593

โดย: sixer

โดยส่วนตัว ใช้ dexron II เพื่อความสบายใจ เนื่องจากยังพอหาซื้อได้อยู่ (หลายๆยี่ห้อไม่ผลิตแล้ว)
และยังไม่แน่ใจว่าในระยะยาวจะมีผลหรือไม่


พอดีไปเจอคำถามคล้ายๆกันในพันทิป
อ่านเป็นข้อมูลละกันครับ

http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V2923642/V2923642.html

 ความคิดเห็นที่: 7 / 10 : 002599

โดย: sixer

search เจอข้อมูลว่า...
--------------------------------------------------------------------------------------------
Dexron — General Motors original ATF for automatics.
Dexron II — Improved GM formula with better viscosity control and additional oxidation inhibitors. Can be used in place of Dexron.
Dexron IIE — GM fluid for electronic transmissions.
Dexron III — Replaces Dexron IIE and adds improved oxidation and corrosion control in GM electronic automatics.

จาก http://www.checkthatcar.com/new_check/transmission%20fluids.asp
---------------------------------------------------------------------------------------------

อ่านแล้วเข้าใจว่า dexron III มันมาแทน dexron IIE ไม่ใช่มาแทน dexronII
อ่านในพันทิปตามลิ้งค์ข้างบนก็บอกว่าความหนืดมันไม่เท่ากัน

ทำให้สรุปเอาเองต่อไปว่าไม่ควรใช้ dexron III แทน dexron II
แต่ใช้ก็คงไม่ทำให้พังในระยะสั้นๆ

ปล. ลองไปหาข้อมูลจากเวปของ GM ซึ่งเป็นคนกำหนดมาตรฐาน dexron นี้แล้ว แต่ไม่เจอข้อมูลอ่ะ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 10 : 002656

โดย: เด็กบ้านนอก (phu)

เรื่อง dexron อะไรนี่ถกันมานักต่อนักแล้วครับ

และจากประสบการณ์ที่หลาย ๆ เจอ ก็ลงความเห็นว่ามีปัญหาแน่ ๆ แต่มันไม่ได้เกินในเวลาอันสั้น ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับอายุของเกียร์ด้วยส่วนหนึ่ง และอีกส่วนคือลักษณะการขับขี่

สาเหตุคือเจ้าสองตัวนี้มันค่าความหนืดไม่เท่ากันครับ Dexron III จะหนืดกว่า II อยู่พอสมควร จำค่าความหนืดแต่ละตัวไม่ได้แล้ว ไว้จะค้นหามาให้ภายหลังแล้วกันครับ ถ้าสเปคเป็น II แล้วเติม III จะเป็นสาเหตุให้ เกียร์ระบายความร้อนที่เกิดขึ้นได้ยาก เพราะมันข้นกว่า แถมด้วยความข้น/หนืดที่สูงกว่า จะส่งผลต่อชุดสมองเกียร์โดยตรง เพราะด้วยแรงดันน้ำมันเท่าเดิม จะขับให้น้ำมันวิ่งได้ทางน้อยลง (เพราะมันหนืดกว่า) อาการแรง ๆ ที่เห็นได้คือ อาการกระตุกในช่วงเปลี่ยนเกียร์ต่ำครับ หากเป็นไปจนถึงในช่วงกระตุกเกียร์สูงเมื่อไหร่ นั้นก็หมดทางเยี่ยวยาแล้ว (มั้ง)

เอาเป็นว่าหากใครใช้ DX-III ได้ครบปี แล้วไม่มีอะไร เกียร์ไม่กระตุก kick down แล้วยังลื่นดีอยู่ช่วยมาบอกด้วยนะครับ เพื่อว่าพอเราจะเข้าใจอะไรผิดกันไปเอง

ทั้งนี้ทั้งนั้น เป็นประสบการณ์และความคิดเห็นส่วนบุคคล มิได้ผ่านการทดสอบ หรือได้รับข้อสรุปจากผุ้แทนจำหน่ายและศุนย์บริการแต่อย่างใด เห็นควรอย่างไร แล้วแต่บุคคลนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 10 : 002658

โดย: เด็กบ้านนอก (phu)

ไปเป็บมาจากกระทู้ข้างบนให้นะครับ

- - - - - -

Dexron ATF - Automatic Transmission Fluid ซึ่งเป็นน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับความนิยมอย่างสูงมาก ได้รับการเลือกให้นำไปใช้กับเกียร์อัตโนมัติของรถยี่ห้อต่างๆ กว่า 70% ของโลกแห่งเกียร์อัตโนมัติก็ว่าได้ ส่วนน้ำมัน ATF ชนิดอื่นๆ ที่เหลืออยู่ในสัดส่วนอีก 30% ได้แก่ Ford Type (Mercon) / Audi-VW ATF / Mopar ATF (Chrysler) / Hondamatic และ Diamond ATF (Mitsubishi) ทั้งหมดนี้ส่วนใหญ่จะผลิตใช้อยู่ในแวดวงเฉพาะ ใช้งานกับรถยี่ห้อนั้นๆ เป็นหลัก
เมื่อเป็นดังนี้ ลองมาดู Dexron ATF ที่ GM - General Motors เป็นเจ้าของลิขสิทธิ์น้ำมัน ATF ชนิดนี้อยู่ ที่แน่ๆ คือ GM จะใช้ Dexron ATF กับรถในเครือของตัวเองคือ แคดิแลค โอล์สโมบิล บิวอิค พอนทิแอค จีเอมซี เชพโรเล่ท์ โฮลเด้น โอเปิล วอกซ์ฮอล ซ๊าบ และแซทเทิร์น เป็นต้น ซึ่งในยุคแรกที่ GM ออก ATF มานั้นคือ Dexron แต่ถ้าจะเรียกให้เต็มยศก็ต้องเรียกกันว่า Dexron ATF Type ใช้เซอร์วิสมาตั้งแต่ยุค 50's - 60's คุณสมบัติของ Dexron ยุคแรกคือเป็นน้ำมันไฮโดรลิคที่มีค่าความหนืดปานกลาง (V.I. - Viscosity Index 160) ทนความร้อนได้ดีและไม่รวมตัวกับอากาศง่าย ทำให้มีอายุการใช้งานได้ยาวนาน สามารถใช้กันตลอดชีพหรือ Lift Time Service ได้เลยสำหรับรถอเมริกันในยุคนั้น ชนิดที่ว่าซีลแคร้งเกียร์อย่างดีและไม่ต้องมีช่องถ่ายน้ำมัน (Drain Plug) กันเลยล่ะ
ผ่านมาถึงยุค 70's GM อาจเพิ่งนึกได้ จึงเริ่มกำหนดตารางการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ พร้อมกับออก Dexron Type II ATF ซึ่งมีการพัฒนาเพิ่มสารเติมแต่ง (Additive) ใน Dexron II หลายตัวทีเดียว เช่นสารป้องกันน้ำมันเครื่องเป็นฟอง สารป้องกันการกัดกร่อนของโลหะเป็นต้น ขณะเดียวกันยังคงยืนค่า V.I. ไว้สูงสุดที่ 165
ในปี 1994 ก็มี Dexron III ออกมาสู่ตลาด พร้อมกับค่าความหนืดที่สูงถึง V.I 205 แน่นอนว่า GM แนะนำให้ใช้ Dexron III ทดแทน Dexron II และ Dexron (I) ในรถใหญ่ (Full Size) ในเครือของ GM ทั้งหมด เพราะเกียร์อัตโนมัติของรถ Full Size ใช้แผ่นคลัตช์ (Friction Plate) ที่หนาเกิน 3 มิลลิเมตรขึ้นไป ส่วนในรถขนาดเล็กที่ผลิตก่อนปี 94 ไม่อยู่ในข้อแนะนำให้ใช้ Dexron III เพราะการระบายความร้อนจากการทำงานภายในเกียร์ผ่านออกทาง ATF ที่มี V.I. สูงเกิน 200 นั้น ค่อนข้างช้า อาจทำให้แผ่นคลัตช์เกิดความร้อนสะสมจนในที่สุดเนื้อแผ่นคลัตช์จะไหม้จนหมดความฝืด และจะลื่นหลังจากใช้ Dexron III แทน Dexron II ไปแล้ว 5000 - 10000 กิโลเมตร แล้วแต่ความรุนแรงจะหนักในการใช้งาน ส่วนผลเสียจากการใช้ Dexron III แทน Dexron II ในระยะสั้นนั้นไม่มีอาการเสียหายให้เห็นที่ชัดเจน ...

- - - - - - - - -

สรุปคร่าวว่า
** DX-II ความหนืดประมาณ 160
** DX-III ความหนืดประมาณ 205
** ไม่แนะนำให้ใช้ทดแทนกันในรถขนาดเล็ก
** จะเริ่มออกอาการที่ราว ๆ 5,000-10,000 กม.ไปแล้ว
** ยังไม่พบรายงานความเสียหาย เมื่อใช้งานในระยะสั้น

จบข่าว

 ความคิดเห็นที่: 10 / 10 : 002915

โดย: cronos471

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ จะลองไปปรึกษาช่างที่ศูนย์(เชียงใหม่)ดูครับ เผื่อจะได้เปลี่ยนเพื่อความมั่นใจ และสบายใจในระยะยาว