 การทำ flushing ให้ดูตามภาพนะครับ
ในระบบของ ATF (เกียร์ออโต้ทั่วไป) มันมันเกียร์จะต้องมีการหมุนเวียนออกมาระบายความร้อย ที่แผงระบายซึ่งจะอยู่ติดกับแผงหม้อน้ำ (ดูที่หม้อน้ำจะเห็นว่ามีสองชั้น) ดังนั้น ก็จะมีสายน้ำมันอยู่ 2 เส้นคือ เส้นไหลออกจากห้องเกียร์ เส้น (1) และเส้นไหลกลับ เส้น (2)
ที่ในการทำ flushing ก็จะอาศัยเพราะโยชน์จากไอ้สองสายนี่แหละครับ โดยเลือกเอาเส้นที่ (1) สายไหลออกจากห้องเกียร์มาทำการ แทนที่โดยเครื่อง flushing ซะ คือ จะทำการถอดสายอ่อนออก จากห้องเกียร์ แล้วนำสาย (3) ไปต่อกับห้องเกียร์ และต่อสาย (4) กลับเข้าไปยังสายอ่อนที่ถอดออก ที่นี่ระบบก็จะทำงานได้ครบตามปกติ หลังจากนั้น ก็จะทำการติดเครื่องรถ เพื่อให้น้ำมันมีการหมุนเวียน สักพัก
ตอนนี้ก็ขอผมพูดถึง หลักการทำงานของเจ้าเครื่อง flushing กันก่อนนะครับ จากรูปจะเห็นได้ว่าไอ้เครื่องตัวนี้จะประกอบไปด้วยสองห้องใหญ่ ๆ หรือ ห้องเปล่า ๆ หนึ่งห้องกลับเก็บน้ำมันเกียร์เก่าเมื่อถ่ายออก กับห้อง น้ำมันเกียร์ใหม่ ซึ่งจะเติมไว้ล่วงหน้าในปริมาณที่มากกว่า จำนวนน้ำมันเกียร์ที่ใช้เล็กน้อย
กลับมาต่อที่ตัวรถนะครับ ในช่วงแรกของการทำงาน เครื่องจำยังไม่ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแต่อย่างใด แต่จะทำการหมุนเวียนน้ำมันเก่าออกมา เก็บไว้ในห้องน้ำมันเล็กน้อย และก็จะถ่ายกลับเข้าระบบไป ทั้งนั้นเพื่อปรับแรงดันน้ำมัน มันเข้ากับเครื่องยนต์แต่ละชนิด และเป็นการอุ่นน้ำมันใหม่ ๆ ให้อุณหภูมิอยู่ใกล้เคียงกันกับน้ำมันที่อยู่ในเครื่อง จะได้ไม่เกิดการช๊อคของโลหะเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิที่มีมากจนเกินไป
พอเริ่มได้ที่ดีแล้วซึ่งขบวนการแรกจะกินเวลาราว ๆ 5-10 นาที แล้วแค่รถและยี่ห้อของเครื่อง flush ช่างจะทำการปรับสวิทช์เครื่อง ไปยังโหมดการถ่ายและเติม ที่นี้เครื่องก็จะเก็บน้ำมันเกียร์เดิมที่ถ่ายออกมาได้ไว้ ไม่ส่งกลับ แต่จะส่งน้ำมันใหม่กลับไปในระบบแทน ระดับของน้ำมันเก่าในห้องแรก ก็จะเพิ่มขึ้น และระดับน้ำมันใหม่ในห้องที่สอง ก็จะเริ่มลดลง การทำงานก็จะเดินไปเรื่อย ๆ ใช้เวลานานมากน้อยตามแต่ปริมาณน้ำมันเกียร์ที่ใช้ และซึ่งจะขึ้นกับ CC รถ
ลืมบอกไปว่า ที่ท่อขาเข้า (สาย 3) ของเครื่องนั้นจะมีกระปุ๊กใส ๆ ไว้ดูสีของน้ำมันได้ ตอนแรกที่เราทำการหมุนเวียนน้ำมันเก่า สีที่เห็นก็จะดำ ๆ (เพราะน้ำมันมันเก่า) พอเริ่มทำการถ่ายเทน้ำมันใหม่ไปเรื่อย ๆ สีก็จะดูใสขึ้น ๆ ๆ พอได้ดี ก็จะใสตลอด แปลว่า น้ำมันใหม่เข้าไประบบเป็นที่เรียบร้อยแล้ว (นี่คือเหตุผลที่ต้องเติมน้ำมันใหม่ มากกว่าปริมาณที่ใช้จริงเล็กน้อยด้วย)
พอเรียบร้อยก็หยุดเครื่อง และต่อสายกับสภาพเก่าตามเดิมเป็นอันเรียบร้อยครับ และเพื่อเป็นการประมาณ ก็จะทำการตรวจวัดระดับน้ำมันเกียร์ อีกครั้ง (สายชัดมือธรรมดาติดรถนี่แหละครับ) หากขาดก็ทำการเติมเพิ่มลงไป ถ้าเกิน (ซะเป็นได้ยาก ส่วนมากจะขาด) ก็จะถ่ายออกเล็กน้อย และเติมเข้าไปใหม่ให้พอดี (บางที่ก็ดูดออกด้วยเครื่องได้)
เป็นอันจบครับ...ที่ถามว่าทำไมถึงแพง คำตอบคือ เครื่องทำ flushing นี่มันแพงไงครับ เพราะมันต้องปรับแรงดับเรื่องตอนส่งกลับให้ใกล้เคียงกับ แรงดันน้ำมันเกียร์ของเครื่องยนต์ด้วย ไม่งั้นพังครับ
สำหรับสถานที่ที่รับทำ ที่ศูนย์จะไม่มีครับ ที่ผมเห็นก็มีที่ autobac proserv (ปั๊มเชลล์ใหญ่ ๆ) และศูนย์บริการด้านนี้โดยเฉพาะ
ที่ผมเคยทำ เครื่องขนาด 1600cc ใช้เวลารวมแล้วราว ๆ เกือบชั่วโมงได้ สนนราคาที่ 1800 บาท (รวมน้ำมันเกียร์แล้ว) ทำที่ proserv แถว ๆ รัชโยธิน ครับ
หวังว่าคงพอเข้าใจนะครับ
|
การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้แบบล้างเกียร์ด้วย มีการทำงานอย่างไรหรือครับ
