Close this window

ทำไมมาสด้าถึงมี พาวเวอร์แบนด์กว้าง
ผมสังเกตุว่าที่รถมาสด้ามีพาวเวอร์แบนด์กว้างกว่า และกินน้ำมันมากกว่ารถพวกโตต้า เป็นไปได้หรือเปล่าที่ รถมาสด้าใช้รอบสูงกว่าพวกโตต้า ผมลองสังเกตุดูรถ 323 นิวซีดาน 97 และ 96 ( 2 คัน ของผมและเพื่อน) ที่ความเร็ว 110 ใช้รอบ 3,500 รอบ และ 120 ใช้ 4,000 รอบ (ไม่รู้ว่าของพี่ๆใช้รอบขนาดนี้หรือเปล่า) ขณะที่ โตต้า โคโรน่า 1.6 ที่ 1,200 ใช้ 3,500 รอบ และ โซลูน่า 1.5 ใช้ 3,000 รอบ ผมลองดูอัตราเร่งของทั้ง 3 คันปรากฎว่า ที่เกียร์ 5 มาสด้ายังพอเหยียบขึ้นบ้างแต่โคโรน่าจะได้น้อยกว่า ส่วนโซลูน่านี่หายห่วง จะได้ดีก็แค่เกียร์ 3 เท่านั้นเอง
- รถผมกินน้ำมันประมาณ 11 กม./ลิตร ครับ(ความเร็ว 110-120 ประจำ) อัตราเร่ง 160 นี่ยังเหลืออีกพอสมควร แบบไม่กล้าครับ ลมมันเย็น น่าจะประมาณ 180 ได้
เลยอยากทราบว่ามันเป็นอย่างที่ผมคิดหรือเลป่าอ๊ะครับ ที่ถูกน่ะ
โดย: เล็กจัง   วันที่: 13 Jul 2004 - 14:40


 ความคิดเห็นที่: 1 / 9 : 001655
โดย: AMSTEL
เขาเรียกรอบจัดครับ
วันที่: 13 Jul 04 - 15:05

 ความคิดเห็นที่: 2 / 9 : 001657
โดย: เล็กจัง
รอบจัด นี่พูดจริงหรือพูดเล่นครับ ผมเคยได้ยินแต่ผู้หญิงแฮะ รอบจัดเนี่ย อิๆๆ แล้วไอ้การรอบจัดนี่มีผลทำให้กินน้ำมันมากขึ้นด้วยใช่ไหม ครับ
วันที่: 13 Jul 04 - 15:41

 ความคิดเห็นที่: 3 / 9 : 001658
โดย: rex 2.0
กระทู้นี้ถ้าจะยาว เดี๋ยวมีผู้รู้มาเพิ่มกันเยอะแน่ ๆ
ถ้าจะตอบให้ตรงคำถาม เดี๋ยวจะหาว่ากวน
- ก็เพราะเค้าจงใจสร้างให้เพาว์เวอร์แบนด์กว้างน่ะสิครับ มันเป็นส่วนหนึ่งจากหลาย ๆ ส่วนที่รวมกันเป็น บุคคลิก ของรถครับ
- ส่วนเรื่องรอบจัด มันเป็นหนึ่งในวิธีการครับ มีอีกหลายวิธี (รอผู้รู้กว่ามาตอบนะ)
ไม่จำเป็นที่จะต้องใช้สูตรนี้ตายตัวครับ

ว่าแต่ 11 โล/ลิตรเนี่ยดีแล้วนา
วันที่: 13 Jul 04 - 15:49

 ความคิดเห็นที่: 4 / 9 : 001674
โดย: บาส
มันคือเหตุผลที่ทำให้มาสด้าอัตราเร่งดีกว่ายี่ห้ออื่นไงครับ
รวมทั้งซดน้ำมันมากกว่าด้วย...

เหมือนผู้หญิงไง รอบจัด ก็ยิ่งมันส์ แล้วก็เปลืองเงินมากกว่าด้วย
วันที่: 13 Jul 04 - 17:27

 ความคิดเห็นที่: 5 / 9 : 001698
โดย: รักษ์ เชียงใหม่
รถ..มาสด้าส่วนมากเครืองยนต์จะเป็นแบบลูกสูบใหญ่ช่วงชักสั้นเลยทำให้รอบจัดรวมทั้งซดน้ำมันมากกว่าด้วย...เหมือนอย่างที่คุณ..บาส..ว่านะครับ (หน้ากลัวคงจะเคยบ่อย...ฮิๆ)
วันที่: 13 Jul 04 - 21:22

 ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 001706
โดย: ตาม
เครื่องมาสด้าแบบลุกสูบส่วนใหญ่จะช่วงชักยาวนะครับ ยกเว้นเครื่องวีหกตระกูลเคที่เป็นช่วงชักสั้น จะพูดว่ารอบจัดนักก็ไม่ถูก เพราะจริง ๆ ยังจัดสู้ฮอนด้าไม่ได้เลย แต่เพาเวอร์แบนด์กว้างกว่า และการที่เพาเวอร์แบนด์กว้างมันก็มีหลายสาเหตุครับ การที่เป็นช่วงชักยาวก็เป็นส่วนหนึ่งที่เรียกแรงบิดมาได้เร็ว แต่จะเรียกมาได้ยาว ๆ หรือ ช่วงสั้น ๆ ก็อยู่ที่บุคลิกของเครื่องนั้น ๆ อีกที อย่างแอสติน่าตาตี่กับ
แอสติน่าป๊อปอัพนี่ช่วงชักยาวทั้งคู่ เครื่องบล๊อคเดียวกัน แต่คนละบุคลิกกันเลย กำลังอัดต่างกัน องศาแคมต่างกัน ทดเกียร์ต่างกัน เฟืองท้ายต่างกัน คันนึงมีระบบช่วยแปรผันความยาวท่อไอดี อีกคันไม่มี ก็กลายเป็นเครื่องที่คนละบุคลิกกันได้ ของตาตี่จะเป็นเครื่องที่มาเร็ว ขับง่าย แต่ก็หมดเร็วกว่าเหมือนกัน

ต้องดูหลาย ๆ อย่างครับ
วันที่: 14 Jul 04 - 01:32

 ความคิดเห็นที่: 7 / 9 : 001752
โดย: <นัท>
ผมใช้ตาตี่เกียร์ออโต้ ขับที่ 120 รอบอยู่ที่ 3000 เองครับ
ไม่เห็นรอบจัดเลย อืดด้วยครับเรื่องกินน้ำมันนี่หายห่วง(ห่วงแต่เงินในกระเป๋า)
พอจะมีวิธีทำให้หายอืดได้มั้ยครับ
วันที่: 14 Jul 04 - 13:06

 ความคิดเห็นที่: 8 / 9 : 001851
โดย: ตาม
รอบจัดกับเพาเวอร์แบนด์กว้างมันคนละเรื่องกันนะครับ และรถทีมีเพาเวอร์แบนด์กว้างก็ไม่ใช่รถที่แรงเสมอไป
วันที่: 14 Jul 04 - 19:11

 ความคิดเห็นที่: 9 / 9 : 001859
โดย: สุระ
"ความแรง" มันไม่คู่กับประหยัดอยู่แล้วครับ
วันที่: 14 Jul 04 - 20:44