อะไหล่ LPG สภาพดี
เพิ่งถอดจากรถผมเองเมื่อวานนี้

ใครสนใจเมล์มาที่ [email protected]
เดี๋ยวผมโทรกลับไปหาครับ
(ขออนุญาติไม่ลงเบอร์โทรนะครับ
Bot ในเน็ตมันชุมมากๆ)

โดย: จะเด็ด   วันที่: 21 May 2010 - 11:32

 ความคิดเห็นที่: 21 / 37 : 565265

โดย: krran

จองสวิตออโต้ครับ อยุที่ใหน

 ความคิดเห็นที่: 22 / 37 : 565270

โดย: Yut13

คงไประบบใหม่แล้วละ ODB II

 ความคิดเห็นที่: 23 / 37 : 565295

โดย: จะเด็ด

สวัสดีครับคุณปอ

ตอนนี้ลง AC Stag-200 ซึ่งธรรมดาที่สุดสำหรับรถ 4 สูบ ครับ

หม้อต้มก็ Toma Alaska และทุกอย่างเป็นของเดิมๆ ในชุดที่ AC จัดมาให้
หัวฉีด Valtek ตัวสีแดงๆ รุ่นยอดนิยม กะว่าใช้ไปก่อน มีปัญหาค่อยว่ากันใหม่

คนจูนคือ คุณเกื้อแห่ง Monster Garage บอกว่า
เที่ยวนี้จูนง่ายผิดคาดมากๆ คือครั้งที่จูนแลมด้า แกคงยังแหยงไม่หายน่ะครับ
--------------------------
ป๋า Yut ครับ

ตอนนี้ผมแก้ไขปัญหาเรื่องคอมแอร์ตัดเร็วได้แล้ว

เรื่อง OBD II ขอพักไว้ก่อนครับ
ขอปรึกษาคุณ p_protege ก่อนดีกว่า
เดี๋ยวจะมาคิดดูอีกที ว่าควรจะไปยังไงต่อ

 ความคิดเห็นที่: 24 / 37 : 565344

โดย: Méchant

เอ้า!!! หนีๆๆกันเร็ว กระทู้ LPG. ใครนะมาจุดไฟ ตัวใครตัวมันนะนะค๊าบบบบ พี่น้อง. อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 25 / 37 : 565376

โดย: vandam

ใช้ Lamda อยู่เหมือนกันครับ ขอสอบถามถึงอัตตราเร่งว่าเปลี่ยนแปลงขึ้นมั้ยครับหลังจากเปลี่ยนระเป็นระบบหัวฉีด

อีกนิสนึงกรณีที่ upgrade แบบนี้ค่าใช้จ่ายเท่าไรครับ

ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 26 / 37 : 565416

โดย: สี่ดอ ล้อสาม

คุณจะเด็ด
ตอนนี่ผมก็กำลังลองทำ ECU หัวฉีดอยู่ครับ
คิดว่าน่าจะแก้ปัญหาต่างได้หมด ภายในอาทิตหน้า
เดียวยังไงจะลงให้ดูครับ

ผมไม่ใช้ระบบอ่านเวลาหัวฉีด จาก ECU เดิมน่ะครับ
ผมใช้ map ใหม่เอาเลย ทำเหมือนพวก e-manage ครับ

 ความคิดเห็นที่: 27 / 37 : 565419

โดย: โอ ตาตี่ซะไม่มีแหละ

เมลล์ำไปแล้วนะครับพี่

 ความคิดเห็นที่: 28 / 37 : 565432

โดย: จะเด็ด

โอ้โห... คุณสี่ดอ ล้อสาม ไปไกลจริงๆ
นับถือครับผม
--------------------------
อัพเดตเรื่องซื้อขายนะครับ
ขณะนี้ Auto-switch มีคนจองแล้ว
โทรคอนเฟิร์มกันเรียบร้อย และนัดส่งของ (ไม่โจร) เรียบร้อยเช่นกัน

ส่วนชุด Lambda Control มีคนสนใจหลายท่านมาก
ยังให้สิทธิ์ท่านที่สนใจคนแรกอยู่
เดี๋ยวจะนัดส่งของกันอีกทีนึงละกัน

ที่เงียบเป็นเป่าสากเลยคือหม้อต้ม BRC
ใครอยากได้ก็ส่งข่าวมานะครับ รอจะสนองอยู่เนี่ย...

 ความคิดเห็นที่: 29 / 37 : 565433

โดย: จะเด็ด

ตอบคุณ vandam

เทียบความแตกต่างที่ได้มา Lambda Vs. AC Stag-200
คร่าวๆ คือเดินเบานิ่ง จบจริงๆ ไม่ต้องลุ้นนิดๆ อีกแล้ว

การตอบสนองตามเท้า เทียบแล้วไม่ถึงกับฟ้า-เหว หรือสวรรค์-นรก
พูดไงดีล่ะ... ประมาณว่าสวรรค์-โลกมนุษย์ (Heaven & Earth) ละกัน
ถ้าใครที่ใช้รอบสูงหน่อย (สัก 4 พันรอบ ขึ้นไป) จะรู้สึกได้ชัดครับ

 ความคิดเห็นที่: 30 / 37 : 565442

โดย: จะเด็ด

เรื่องราคา ตอบอย่างนี้แล้วกัน

ถ้าเป็นลักษณะการอัพเกรดรถ 4 สูบ ไม่เกิน 140HP เหมือนของผมอย่างนี้
โดยถอดระบบ Mix ออก แล้วใส่ชุดหัวฉีด LPG ระดับพื้นฐานเข้าไป
เช่น AC Stag-200 หรือ AG ...

ร้านในกทม. มักจะเสนอราคา มาให้เลือกคุณเลือก 2 ระดับ
อย่างแรก 15,000-16,000 บาท
อย่างที่สอง ถอยลงมาจาก 2 หมื่นบาท นิดหนึ่ง

อย่างแรก มีความเป็นไปได้ว่าเป็นอู่แก๊สที่ใหญ่
มีลูกค้าติดตั้งในปริมาณที่ต่อเนื่อง โดยอาจจะรับรถได้เป็น 10 คันในวันเดียว
ก็ทำราคาในระดับนี้ได้

หรือถ้าคุณรู้จักช่างในอู่แก๊สเป็นการส่วนตัว
จะขอใช้วันหยุดของเขา จ้างติดเป็น Job พิเศษ ก็แล้วแต่
น่าจะได้ในราคา 15,000-16,000 บาท เช่นกัน

ข้อควรระวังของราคา 15,000-16,000 บาท
คือคนติดน่าจะมีแนวโน้ม "เจาะสด รูหัวฉีด"
(ไม่ยอมถอดคอท่อไอดี มาเจาะข้างนอก)

เจาะสด แล้วเป็นไง ?
เศษโลหะ มันก็อาจจะเข้าไปติดในแหวนสูบได้
มีคนที่เครื่องพัง เพราะเหตุนี้ให้เห็นอยู่บ้าง
แม้ว่าไม่ได้พังทุกคน หรือไม่ได้มีการเก็บสถิติแบบเป็นทางการ
เราก็ควรจะหลีกเลี่ยงการ เจาะสด

 ความคิดเห็นที่: 31 / 37 : 565444

โดย: จะเด็ด

อย่างที่สอง อู่แก๊สมักจะรับปากว่า ไม่ได้เจาะสด
ถอดออกมาเจาะข้างนอกแน่ๆ

ดูราคาที่หย่อนลงมาจาก 2 หมื่น แล้วก็น่าจะใช่อยู่

แต่ถ้าจะดูให้แน่ๆ
ก็ดูง่ายๆ ว่านัดรับรถเมื่อไร

ลองนึกภาพตาม
ถ้าเราส่งรถตอนเช้าตรู่ นั่งแท๊กซี่ไปทำงานต่อ
ช่างบอกให้เรามารับรถ 5 โมงเย็นวันเดียวกัน โดยที่ถอดมาเจาะข้างนอก
เป็นไปได้ ?
-------------------------------------
อาจจะได้ ถ้าเป็นอู่ใหญ่ มีช่างหลายทีม
นับจากเวลาที่ส่งรถ รอประมาณ 2-3 ชั่วโมง ให้เครื่องเย็น
จากนั้นถึงเริ่มรื้อคอท่อไอดีออกมา รื้อไม่ยากก็ไม่เกิน 30 นาที

จากนั้นลงมือเจาะคอท่อไอดี และฝังปลายหัวฉีดแก๊สเข้าไป
ถ้าคนเคยทำก็คงไม่เกิน 20 นาที

แล้วก็ประกอบกลับเข้าที่
เริ่มเดินรางหัวฉีด ยึดหม้อต้มเข้าตำแหน่ง
และก็ประกอบเซ็นเซอร์ต่างๆ

อีกงานหนึ่ง คือการเดินสายไฟ และยึดกล่องแก๊สในห้องโดยสาร
ถ้ามีช่างหลายคน ก็ลงมือแยกกันได้
เคยเห็นช่างที่รื้อบ่อยจนชำนาญ ไม่เกิน 1 ชั่วโมงเรียบร้อยหมด

จากนั้นใช้เวลาอีกสัก 1 ชั่วโมงในการเซ็ตอัพระบบ
จูนเบื้องต้น และจูนโดยวิ่งบนถนนจริง
กะคร่าวๆ จะเห็นว่าต้องใช้ 6-7 ชั่วโมง ในการจบงาน
แล้วเพ่ิมเวลาที่ช่างไปกินข้าวกลางวันด้วย
ก็อาจจะ 8 ชั่วโมงพอดี

ตรงไหนนานที่สุดในงานติดตั้ง ?
ก็คือการรื้อและประกอบคอท่อไอดีนั่นเอง...
ถ้าไม่รื้อ ก็ไม่ต้องรอให้เครื่องเย็นสนิท
ไม่เสียเวลาประกอบกลับเข้าไป

อู่ที่ช่างไม่เยอะ มักจะขอเวลา 1.5 - 2 วันในการจบงาน
เผื่อเหลือเผื่อขาดไว้หน่อยนึงด้วยซ้ำ

บอกไว้ให้ฟัง ในฐานะคนจ่ายเงินเหมือนกันนะครับ
ลองนึกตาม จะเข้าใจมากขึ้น
เพราะถ้าจ่ายเงินแล้ว ก็ไม่อยากให้มีปัญหาตามมาครับ

 ความคิดเห็นที่: 32 / 37 : 565489

โดย: vandam

ขอบคุณมากครับ ข้อมูลครบถ้วน

 ความคิดเห็นที่: 33 / 37 : 565494

โดย: GuNoW

 ความคิดเห็นที่: 34 / 37 : 565511

โดย: ปอ@ลำลูกกา

ตอนผมติดหัวฉีด ใช้เวลาติดตั้ง 3 วันครับ

 ความคิดเห็นที่: 35 / 37 : 565597

โดย: จะเด็ด

ของคุณปอ เคสพิเศษครับ
ม้าเยอะผิดปกติ ฮ่า ฮ่า...

ที่จริงเป็นไปได้ว่า
ต้องให้คนติด ใช้เวลาสร้างความคุ้นเคยกับโปรแกรมจูนสักหน่อย
โดยเฉพาะเรื่องการตามเก็บอาการต่างๆ

ใครที่เคยลงกล่องพ่วงต่างๆ คงจะรู้ดี

จูนให้ม้าออกเยอะๆ นั้นไม่ยาก
แต่จูนให้ม้าออกเยอะ และไม่กินน้ำมันมากเกินงาม นี่สิยากกว่าเยอะ

หรือถ้าจูนให้รถแรงบิดมาดีๆ
ก็ยังไม่ยากเท่ากับทำให้มันมาอย่างต่อเนื่องไม่ขาดตอน
----------------------
อัพเดตซื้อ-ขาย

ตอนนี้ Auto-switch ไปอยู่กับเจ้าของใหม่แล้วนะครับ

ชุด Lambda รอคนที่จองมารับตอนเงินเดือนออก (มั้ง)

หม้อต้ม BRC โค..รแห่งทองเหลือง ยังอยู่กับผมครับ

 ความคิดเห็นที่: 36 / 37 : 565606

โดย: คนอยากเล่น lamda บ้าง

lamda เดี๊ยะนัด รับอีกทีน่ะคับ

คงเป็นภายในอาทิตย์หน้าครับ

 ความคิดเห็นที่: 37 / 37 : 565759

โดย: อ้วน

LAMBda ด่วนเลยครับพรุ่งนี้ตังค์ออกแล้ว 0817263385