เพิ่งซื้อรถมา เพราะชอบครับ รั่วซะแล้ว ท่านใดมีบ้างครับ หรือรบกวนหาแหล่งซื้อหน่อยครับ และราคาเท่าไหร่ครับ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน และต้องเปลี่ยนอะไรอีกบ้าง รบหน่อยนะครับ

โดย: wee3   วันที่: 11 Jul 2015 - 13:26

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 828944

โดย: ตั้ม ดนตรี

http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=34192

ขอให้ได้ขอให้โดน

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 828945

โดย: ตั้ม ดนตรี

ปั๊มน้ำ แท้ หรือ เทียบ ก็ได้ ราคาน่าจะราวๆ 1 กว่าบาทเป็นต้นไป

ยางโอริง หรือปะเก็น ปั๊มน้ำ แนะนำให้ใช้ของแท้น่าจะดีกว่าของที่แถมมากับกล่องปั๊มน้ำ ราคาน่าจะตัวละราวๆ 3 - 4 ร้อย

ค่าแรงน่าจะอยู่ราวๆ 800 - 1,000 กว่าบาท

ค่าแรงผมไม่ทราบแน่ชัด เพราะปกติแล้ว สายพานไทม์มิ่งกับปั๊มน้ำผมเปลี่ยนเองที่บ้าน น๊อตทุกตัวผมใช้ประแจปอนด์ขันตามคู่มือด้วยนะครับ 5555

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 828969

โดย: wee3

ขอบท่าน ตั๊ม นักดนตรี มากครับที่ให้คำแนะนำ ถ้า่เปลี่ยนเองยากไหมครับ ต้องเครื่องมือพิเศษอะไรหรือเปล่า

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 829012

โดย: ตั้ม ดนตรี

เครื่องมีพิเศษสำหรับผมก็ประแจปอนด์

สำหรับคนไม่เคยถอดหรือไม่เคยซ่อมรถ ถ้าจะเปลี่ยนเองก็น่าจะยากอยู่ครับ

ความยากของมันอีกอย่างคือ การเอามูเลย์หลักที่ต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงออก ต้อมีเทคนิคเล็กน้อย พอเอาออกได้แล้วก็ต้องถอดอะไรต่อมิอะไรอีกหลายอย่าง

ที่สำคัญ พอเรารื้อออกมาแล้ว เราต้องรู้จักจุดมาร์คมูเลย์สายพานไทม์มิ่งด้วย ...

เครื่องมือพิเศษอีกอันที่ต้องมีคือ ปากกาหนีบจับชิ้นงานตัวใหญ่ ใหญ่พอที่จะบีบโช้คดันลูกรอกดันสายพานไทม์มิ่ง แต่ถ้าเครื่องที่ถอดมันไม่ได้ใช้โช้คตัวนี้ เป็นแค่สปริงเกี่ยว ก็สบายไป

ถ้ามีเวลา มีรถสำรอง เครื่องมือครบ อยากเล่นเอง ก็จัดไปไม่ยากครับ ติดตรงไหนถามได้ แต่ถ้ายังไม่พร้อมก็เข้าอู่ครับ หาอู่มาสด้าโดยเฉพาะก็ดี หรือจะเข้าศูนย์ก็ได้ ถ้ามีอะไหล่ไปเอง ค่าแรงพอๆ กัน

ส่วนตัวผมจำเป็นต้องทำเองเกือบทั้งหมด จะเข้าศูนย์เฉพาะงานใหญ่ เพราะจังหวัดที่ผมอยู่มีแต่อู่ที่ไม่เคยแกะรถแบบนี้ และทำงานไม่ปราณีต มีแต่บรรลัยไปหน้า ผมจึงต้องเรียนรู้และหัดทำเอาเอง ทำไปทำมาก็สะสมเครื่องมือจนครบ และเนื้องานเรามีเวลาทำได้ละเอียด เรียบร้อย ปราณีตสวยงามกว่าอู่หรือศูนย์ทำให้เสียอีก

ตอนนี้ยกเครื่องเข้าออกผมยังยกเองเลย มีตัวยกที่บ้านแล้ว 5555

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 829013

โดย: wee3

ขอบคุณครัยท่าน ตั๊ม ดนตรี ใจผมก็อยากจะทำเองครับ จะได้ทำละเอียดหน่อยอย่างที่ท่านว่าแหละครับ กลัวเจอช่างทำแบบชุ่ยๆ อะครับ ผมพอจะมีทักษะทางช่างอยู่่บ้างครับ แต่มันแคบจังและยังไม่เคยทำกับเครื่องตัวนี้ เคยทำแต่เครื่องดีเซลที่วางตามยาว ที่มันกว้างกว่า พอจะแนะนำเป็นขั้นตอนได้มั้ยว่าต้องเริ่มถอดตรงไหนก่อนเป็นขั้นตอนคร่าวๆครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 829022

โดย: Sampuu

สำคัญที่สุดตอนประกอบคืนสายพานราวลิ้น. หากผิดตำแหน่งมาร์คก็สตาร์ทไม่ติด. แค่ใกล้เคียงก็เดินยังกะผีเข้า. หากมีความรู้อยู่แล้วก็ไม่ยากครับ. หากเครื่องมือพร้อม

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 829050

โดย: ตั้ม ดนตรี

คือ มันก็อธิบายกันลำบากครับ แต่....

ถ้าท่านมีความรู้ทางช่างอยู่แล้ว ไม่ยากเลยครับ เห็นอะไรขวางทางก็ขันออก ต้องหาเครื่องมือขันน๊อตไว้หลายๆ รูปแบบ เช่น ก่อกแก่กตัวเล็ก ตัวใหญ่ ลูกบล๊อคตั้งแต่เบอร์ 8 - 24 บางเบอร์ก็ต้องมีแบบสั้นและแบบยาวแล้วแต่มุมการขัน

ถ้าต้องขันหูยึดแท่นเครื่องหรือยางแทนเครื่องก็ให้หาคานพันโซ่มาห้อยเครื่องไว้ หรืออาจใช้แม่แรง + แผ่นไม้หนาๆ ดันก้นอ่าง (ก้นเครื่อง) ไว้ หากจำเป็น

ผมเคยแต่รื้อเปลี่ยนสายพานไทมิ่งกับปั๊มน้ำเครื่อง KL ในบอดี้แลนติส จัดได้ว่า มีไซด์งานแคบที่สูด เครื่อง BP ผมไม่เคยทำ เลยอธิบายไม่ถูกว่าต้องถอดอะไรแบบไหนบ้าง

ที่แน่ๆ ต้องมีเอาล้อหน้าขวาออกแน่ๆ ล่ะ ตามด้วยแผ่นพลาสติกกันฝุ่นใต้เครื่อง

ถ้าต้องขันมูเลย์ปั๊มน้ำ ผมแนะนำให้ขันมันก่อนในขณะที่สายพานยังตรึงรัดมันอยู่ มูเลย์มันจะไม่ขยับตาม หรือถ้าขยับตามก็ให้ขันตึงสายพานให้มากขึ้นอีกจนมูเลย์มันไม่ขยับตามแรงขันออกของเรา

พอคลายน็อตมันได้หลวมๆ แล้ว คอ่ยคลายสายพานแล้วเอาสายพานออกตามลำดับ

จากนั้นก็เป็นมูลเลย์สายพานหน้าเครื่อง อาจต้องเอาขายึดมันออกด้วย หาทางขันมูลเลย์หน้าเครื่องออก ถ้าเอาไม่ออกให้เอาบล็อคใส่กับก้านบล็อคเสียบเข้าไปในหัวน็อตยึดพูลเลย์ให้แน่น (อาจเอากระดาษยัดช่วยเพื่อให้บล็อคยึดแน่นกับหัวน๊อต) จากนั้นเหาผ้าหรือกระสอบหนาๆ มาพันปีกนกหรือบริเวณที่ก้านบล็อคมันจะแกว่งไปตี .... จากนั้นก็บิดกุญแจสตาร์ทจังหวะสั้นๆ ไปเรื่อยๆ พอให้เพลาข้อเหวี่ยงมันเหวี่ยงก้านบล็อคไปตีกับเหล็กบริเวณปีกนกที่เราเอาผ้าหรือกระสอบพันไว้.... น๊อตมันจะค่อยๆ คลายหลุดออกมาครับ

พอเอาน๊อตพูเลย์ใหญ่ออกได้แล้ว ก็ค่อยหาตัวดูดมาดูดมูเลย์ออก หรือบางที แค่เอามือขยับๆ มันก็ออก จากนั้นก็หาทางถอดน๊อตยึดฝาครอบสายพานไทม์มิ่งออก ระวังน๊อตบางจุดมันเร้นลับ หาไม่เจอพาลทำให้เครียดได้

แนะนำให้ใช้ประแจปอนด์ขันให้ได้ค่าตามคู่มือซ่อมบำรุงอย่างเคร่งครัด ผมเคยเจอน๊อตขาดในจุดที่เอาออกยาก และเคยเจอน๊อตหวานจากการแกว่งตัวเพราะขันไม่แน่น อีกอย่างถ้าเครื่องเป็นอลูมิเนียมด้วยแล้ว ขันน๊อตไม่มีความพอดี อาจมีเปลี่ยนเครื่องใหม่ได้เลย

อ้อ ไอ้ตอนใส่มูเลย์ใหญ่ เครื่อง KL ผมไม่ทราบว่าจะเหมือนกับเครื่อง BP รึเปล่านะ ตัวมูเลย์ใหญ่ของ KL มันจะมีรู 2 รู ในแนวเส้นผ่านศูนย์กลาง ไอ้รู้นี้มันสามารถนำน็อตเบอร์ 12 หรือ 14 นี่แหละ ขันเข้าไปได้ มันมีไว้ใช้กับเครื่องมือพิเศษสำหรับจับมูเลย์ไมให้หมุนตามแรงขัน ทีนี้เราก็ดัดแปลงง่ายๆ โดย หาเหล็กแผ่นหนาๆ มาเจาะให้พอดีกับรูที่มูเลย์นั้น ยึดให้เป็นสามขาโดยไม่ขวางรูใหญ่ตรงกลาง (คงพอจะนึกออกนะครับ) แล้วหาทางร้อยน็อตขันเขาไปในรูที่ผมว่า เท่านี้เราก็ได้เครื่องมือพิเศษสำหรับจับมูเลย์ใหญ่ตอนขันน๊อตเข้าแล้วครับ

อย่าลืม ถ้าจะเอางานปราณีต ประแจปอนด์ ต้องมีนะครับ แล้วท่านจะรู้ว่าจริงๆ แล้วน็อตในบางที่เราไม่จำเป็นต้องขันแน่นหรือโหนประแจต่อด้ามอะไรมากมายกันเลยสักนิด เหมือนกันน๊อตล้อนั่นแหละครับ บางคนเปลี่ยนเป็นน็อตแต่งมาแล้วบ่นว่าขันไม่กี่ทีหัวก็พังหมด ไม่คุ้ม ก็แน่ละครับเล่นเอาบล็อคลมมายิง หรือบางที่ก็เอาแป๊ปต่อกับก้านบล็อคซ้ำยังขึ้นเยียบขย่มกันขนาดนั้นมันจะไม่พังได้อย่างไร บางทีขันกันแน่นมากจนเอาออกไม่ได้ มีน็อตตัวผู้ขาดติดมากับน๊อตตัวเมียอีกต่างหาก .... ผมใช้ประแจปอนด์ขันน๊อตล้อที่ค่า 115 ปอนด์ ล้อไม่เคยหลุด และน๊อตแต่งของผมขันเข้าขันออกได้เป็นร้อยครั้งเลยล่ะครับ ค่า 115 ปอนด์นั้น แค่เกร็งแขนโน้มตัวลงไปแล้วออกแรงกดแรงๆ ไม่ได้ยกขายกตัวอะไรเลย

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 829059

โดย: ตั้ม ดนตรี

"จากนั้นก็เป็นมูลเลย์สายพานหน้าเครื่อง อาจต้องเอาขายึดมันออกด้วย หาทางขันมูลเลย์หน้าเครื่องออก ถ้าเอาไม่ออกให้เอาบล็อคใส่กับก้านบล็อคเสียบเข้าไปในหัวน็อตยึดพูลเลย์ให้แน่น (อาจเอากระดาษยัดช่วยเพื่อให้บล็อคยึดแน่นกับหัวน๊อต) "

พิมพ์ผิดครับ ตรงที่ "หาทางขันมูเลย์หน้าเครื่องออก" เปลี่ยนเป็น หาทางขันมูเลย์ใหญ่ออก มูเลย์สายพานหน้าเครื่องที่อาจต้องเอาขายึดมันออก มันคนละตัวกับมูเลย์ใหญ่

พิมพ์เยอะ เรียบเรียงคำกันตาลายเลยทีเดียว.....