อยากทราบว่า ถ้าหากติดแล้วจะสามารถแก้ปัญหาไฟวูบ ไฟตกได้หรือเปล่าครับ

คือว่า ตอนนี้ รถมันไฟตก แบบ เป็นๆหายๆ วันดีคืนดีก็เครื่องก็เรียบไม่กระตุก

บางที ก็ กระตุก ไฟตก ตลอดทางเลย วิ่งกลางคืนเปิดไฟเลี้ยวที ไฟหน้า ไฟหน้าปัท

วูบตามจังหวะเลยครับ แล้วอีกอย่าง เวลาเปิดเครื่องเสียงก็วูบตามจังหวะเบส

บางทีเปิดแอร์ก็มีเสียงวีดออกลำโพง แล้วก็ไฟกระตุก ถ้าวันไหนอาการหนักๆ มีเครื่องดับด้วย

อาการทั้งหมดนี้มันเป็นๆหายๆตลอดเลยครับ ไปหาช่างมันก็ไม่ออกอาการ ช่างเชคไดร์ชาร์ต

แล้วก็ปกติดี

โดย: pancho   วันที่: 13 Mar 2010 - 01:43

 ความคิดเห็นที่: 1 / 7 : 550013

โดย: หมอหมา

ถ้าติดแล้วหายก็ดีไป แต่มันจะเป็นการแก้ที่ต้นเหตุหรือป่าวคับ อันนี้น่าคิดกว่า

รอเหล่นเซียนระบบไฟเข้ามาตอบอีกทีละกัน

 ความคิดเห็นที่: 2 / 7 : 550065

โดย: เซนท์โซเฟียร์

แบตเก่าหรือยังครับ ผมว่าที่จริงเจ้า กราวน์ไวน์ (เขียนถูกไหมหว่า) เนี่ย มันแค่เอาประจุไฟที่รั่วตามจุดต่างๆ วิ่งเข้าแบต เฉยๆนะ ไม่ให้เสียไฟโดยเปล่าๆ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 7 : 550085

โดย: พีร บางบัวทอง

ลองดู อย่างน้อยก็เหมือนกับเยียวยามันครึ่งนึง

 ความคิดเห็นที่: 4 / 7 : 550198

โดย: pancho

 ความคิดเห็นที่: 5 / 7 : 550525

โดย: Yut13

บางคันก็ติดแล้วเฉยๆบางคันก็ดีขึ้นหรือแย่เหมือนเดิม
การแก้ไม่ตรงจุดก็คือปัญหายังอยู่ไม่จบลองคิดถึงตอนถอยออกจากศูนย์ใหม่ๆว่ามันเคยเป็นอย่างไรก็ต้องแก้ไขให้กลับไปสู่จุดนั้น

 ความคิดเห็นที่: 6 / 7 : 550733

โดย: ไก่โต้ง

หาซื้อมัลติมิเตอร์มาตัวนึงครับ ตัวละไม่กี่ร้อย (ประมาณ 3-4 ร้อยบาท)

แล้วลองจิ้มตัวถังจุดที่ เขาเิดินสายไปลง Ground ไว้
ปกติ จากโรงงาน เขาจะ Ground กระจายหลายๆ ที่ครับ แต่ในทางอุดมคติควรมาลงที่เดียวกัน

แล้วก็เอามิเตอร์ไปจิ้มตรงจุดที่ลง Ground ไว้คนละที่ ว่ามี Volt ตกคร่อมหรือเปล่า? (เครื่องยนต์ต้องทำงานอยู่)

ถ้ามี Volt ตกคร่อมก็แสดงว่า ต้องเดิน Ground ใหม่แล้วครับ เกิด Ground Loop ในระบบ

ส่วนเครื่องเสียงนี่ วูปตามจังหวะเบสอยู่แล้วครับ
เพราะเสียงเบสหนักๆ จะดึงกระแสมาก เครื่องเสียงบ้านผมยังเคยทำพังขนาดที่ว่า IC ไหม้ ตัวต้านทานละลายเพราะเปิดเพลงกลองฟังเลยครับ

ถ้ามีอาการเครื่องเดินไม่เรียบ ให้จิ้ม ตรงบริเวณคอลย์เทียบกับขั้วลบดูครับ
ว่ามี Volt ตกคร่อมเปล่า
อย่างผมใช้ Mazda3 เป็น Direct Coil ครับ ตรงไดเรกคลอย์ มีพลาสติกหุ้มอยู่แหละครับ
แต่มีแท่งเหล็กที่ยึดอยู่ข้างๆ ตอนมันจุดระเบิด ไฟตรงนั้นมันสูงมาก เลยเกิดสนามแม่เหล็ก ตัดกับแท่งเหล็กที่ยึดคอลย์เข้ากับตัวเครื่องยนต์ ทำให้มีแรงดันตกคร่อมแถวนั้น ประมาณ 0.1-1.5 Volt เมื่อเทียบกับ Ground เลยครับ

แก้ Ground Loop ก็ต้องเช็คตัวกรองถ่านใน Alternator ด้วยแล้วครับ
เพราะส่วนใหญ่ถ้าปล่อยให้เกิด Ground Loop ทิ้งไว้นานๆ
ภาคจ่ายไฟจะพังครับ

ตัวกรองถ่านนี่ไม่แพงครับ เป็น Bridge Diode ตัวนึงไม่กี่ร้อย แต่ค่าแรงรื้อเปลี่ยนนี่หลายตัง

 ความคิดเห็นที่: 7 / 7 : 550826

โดย: pancho

ขอบคุณครับ