คือวันนี้นั่งถ่ายน้ำมันเครื่องที่เกินออก พอทำเสร็จ ก็เลยว่าไหนๆก็ยกรถขึ้นแล้วรวดตั้งจานจ่ายไปทีเดียวเลย เพราะต้องหมุนพูเลย์ข้อเหวี่ยงจากใต้รถ พอหมุนตรงมาร์ค(ที่10 BTDC) ปุ้บ เลยขึ้นไปหมุนจานจ่ายต่อ แต่เพิ่งนึกมาได้ว่าปกติเขาจะวัดไฟหน้าคอนแทคจากคอยล์ แต่ตาตี่คอยล์มันอยู่ข้างใน

เลยอยากจะถามว่า หากเราเช็คจะการเปิดปิดของทองขาว ต้องวัดที่ขั้วไหนเหรอครับ เพราะลองที่ปลั๊กจานจ่ายมาหมดทุกขั้วแต่ไม่เห็นขึ้นเลยนะ สุดท้ายก็เลยต้องตั้งแบบใช้เซนท์เอาน่ะครับ แต่หากเป็นไปได้ก็อยากได้แบบชัวๆ เลย ถ้ามี Timing light คงจะดีไม่น้อย...

รบกวนใครรู้ช่วยบอกกำเน้อ..ครับ

โดย: Navigator   วันที่: 20 May 2009 - 20:57

 ความคิดเห็นที่: 1 / 11 : 456264

โดย: p_h_a_t

เรายังไม่รู้ถึงขั้น นั้นเลย

 ความคิดเห็นที่: 2 / 11 : 456327

โดย: midso

ทองขาวไม่มีแล้ว
ถ้าจะวัดหาจังหวะจุดระเบิดต้องใช้ออสซิลโลสโคป หรือสตอเรจมิเตอร์ หรือดิจิตอลมิเตอร์ที่วัดความถี่ได้ เพราะคาบเวลาที่จุดระเบิดนั้นเร็วเกินกว่า แอนะล็อกมิเตอร์ หรือดิจิตอลธรรมดาจะวัดได้ครับ

ถ้าอุปกรณ์พร้อมก็วัดตรงสัญญาณที่จ่ายมาจาก ECU ก็ได้ ( ปลั๊กจานจ่าย ) แต่เส้นใหนนั้นคงต้องเอาไดอะแกรม ( วายริ่ง ) มาดูกัน

 ความคิดเห็นที่: 3 / 11 : 456338

โดย: โจ้_มาสด้า ชม.

หากไม่มีเครื่องมือพิเศษ คงต้องใช้ญาณวิเศษ และประสบการณ์พิจารณาเอาล่ะครับ


ตามความเห็นด้านบนเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 11 : 456365

โดย: Met

ความจริงมีอยู่หลายวิธี เอาวิธีแรกให้ดูไฟสปาร์คของหัวเทียนสูบหนึ่ง คือหลังจากที่คุณหมุนมาร์คตรงแล้ว ให้มั่นใจด้วยว่าสูบหนึ่งอยู่จังหวะอัด จากนั้นให้เปิดสวิทช์ไปตำแหน่ง IG แล้วค่อยมาคลายน็อตยึดตัวเรือนจานจ่ายให้พอหมุนได้ ถอดสายหัวเทียนสูบหนึ่งออกมาพร้อมกับหัวเทียน ต่อสายเข้ากับหัวเทียนแล้ววางหัวเทียนลงกราวด์ อาจเป็นที่ฝาครอบวาล์วก็ได้ หลังจากนั้นทำการหมุนตัวเรือนจานจ่าย ซ้ายสุดขวาสุด สังเกตุจะมีไฟสปาร์คที่หัวเทียน ถ้าไฟแรงดี จะมีเสียงดังแป๊ะๆ พอให้ได้ยิน พอถึงจุดสปาร์คแล้วหยุด ค่อยๆหมุนช้าๆจนกว่าจะได้ตำแหน่งที่ไฟสปาร์คจริงๆ ค่อยๆล็อคตัวเรือนจานจ่าย คุณจะได้ไฟจุดระเบิดตามองศาที่คุณตั้งไว้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 11 : 456372

โดย: Met

วิธีสอง แบบเทพ หลังจากอุ่นเครื่องยนต์แล้ว ให้ปรับรอบเดินเบาให้ต่ำที่สุดเท่าที่ทำได้ คลายน๊อตยึดตัวเรือนจานจ่ายพอขยับได้ สตาร์ทเครื่อง หมุนตัวเรือนจานจ่ายซ้ายสุด ขวาสุด สังเกตุรอบเครื่อง หมุนไปให้ได้จังหวะที่รอบเครื่องสูงสุด เล็งเอาจุดนั้นแล้วค่อยล็อคตัวเรือนจานจ่าย หลังจากนั้นปรับรอบเครื่องให้ได้ตามกำหนด ทดลองขับดู

 ความคิดเห็นที่: 6 / 11 : 456382

โดย: Met

วิธีสาม ทางแก้ หลังจากปรับแต่งและทดลองขับดูแล้ว หากไฟแก่ไปจะมีอาการน็อค มีเสียงวาล์วเคาะ แกร๊กๆๆๆ ในจังหวัดเร่ง หรือการตอบสนองไม่ทันใจ คืออาการ ไฟอ่อน

ให้ทำมาร์ตำแหน่งจานจ่าย อาจใช้เหล็กแหลมๆ หรือคัตเตอร์ ขีดระหว่างตัวเรือนจานจ่าย กับฝาสูบ คลายน็อต ตัวเรือนจานจ่าย ไฟแก่ให้หมุนย้อน ไฟอ่อน ให้หมุนตาม ทิศทางการหมุนของโรเตอร์หรือหัวนกกระจอก*** ค่อยๆปรับเพิ่มหรือลดทีละประมาณสองมิลลิเมตร ล็อคตัวเรือนจานจ่าย และทดลองขับดู

มันจะตอบสนองได้ตามที่คุณต้องการ โดยไม่ได้คำนึงถึงว่ามันจุดระเบิดที่กี่องศา มันอาจผิดหลักการ แต่มันเป็น Real Time Adjustment

*** หากยังไม่ทราบทิศทางการหมุน ให้เปิดฝาครอบจานจ่าย หรือกะลา แล้วสตาร์ทเครื่องดู ครับ

ขอให้โชคดี มีความสุขกับการซ่อมรถ

(การทำตามมีความเสี่ยง ผู้อ่านควรใช้วิจารณะญาณ)

 ความคิดเห็นที่: 7 / 11 : 456416

โดย: Totsaporn

อ่า.....
เด็กน้อยงง นั่งมองป๋า ๆ เค้าทำ ตาปริบ ๆ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 11 : 456427

โดย: อะตอม

ความรู้เพียบ ต้องเก็บเกี่่ยวไว้ก่อน

เคยลองวิธีที่2 หมุนให้แก่จนสุดรอบก็ขึ้นสูงสุดเช่นกัน ไม่ยอมตกลงมาซักที เลยไม่แน่ใจว่ารอบที่พอดีอยู่ตรงไหน ขับไม่ได้เลยดังแกร๊กๆๆ ต้ังแต่ต้น เร่งรอบไม่ขึ้นแถมจะดับเอาด้วย เลยต้องมาใช้แบบที่3 ดีที่สุดแล้ว "Real Time Adjustment"

เคยฟังเขามาว่า "อยากแรงก็ต้ังไฟแก่ซิ ยิ่งแก่ยิ่งแรง" ตอนนี้เลยไม่ค่อยเข้าใจ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 11 : 456442

โดย: Yut13

ลืมหลักการของรุ่นมีทองขาวไปเลยหมุนไปเท่าไรรอบก็ไม่เปลี่ยนหรอกเพราะ ECU มันคุมอยู่ตั้งตามรูปก็แล้วสำหรับ Gasohol นะแก็สไม่เกี่ยว

 ความคิดเห็นที่: 10 / 11 : 456587

โดย: Navigator

โอ้วววว ขอบคุณท่าน Met อย่างสุดซึ้งมากเลยครับ ที่อุตส่ามาช่วยแบ่งปันความรู้และสาระดีๆให้กัน

เอ้อ...เนื่องจากตอนผมวัดขั้วไม่ขึ้นเลย ก็เลยลองใช้วิธิที่ 3 เหมือนที่คุณ mit ได้บอกไว้ แต่ขอบอกว่าตาตี่ค่อนข้างจะจับอาการยากนะครับ เพราะพอรอบเปลื่ยนแปลงไปปุ้บ แป้บเดียวกล่องมันก็จะทำการปรับองศาไฟรถเราให้พอดีอีก(เหมือนที่คุณ ยุทธ บอก) เลยปรับไปปรับมา เซ็งนิดๆ เลยใช้วิธีการกดทันเร่งควบคู่ไปด้วย แล้วดูว่าช่วงไหนที่ปรับแล้ว รอบเครื่องมันกวาดขึ้นดีที่สุด(ขึ้นไว ลงไว ตอบสนองดี) ก็เอาจุดนั้นแหล่ะ(มีจุดหนึ่งที่รอบกวดไปที่ 6000 กว่ารอบแบบชิวๆ เลยเอาจุดนี้แหล่ะครับ อิอิ)

พอทำเสร็จก็เอารถลองไปวิ่งดู หากไม่รู้สึกว่ามันอืด หรือเขก ก็แสดงว่าโอเคครับ (เอาแค่นี่แหล่ะฟระ) แต่เท่าที่เคยตั้งไฟของเจ้าตี่มา ก็ไม่เคยเห็นมันเขกเลยนะ แปลกเหมือนกันครับ

ปล.เดี๋ยวมีเวลาจะลองตั้งแบบวิธีที่ 1 ดูอีกรอบครับ พอดีหัวเทียนที่บ้านมีเหลือๆ เดี๋ยวเอามาลองเทสไฟกันหน่อย จะได้ใช้รถแบบไร้กังวลซะทีครับ อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 11 : 456634

โดย: nick2006

หมุนตรงมาร์ค(ที 0 BTDC)ก่อนนะครับ แล้วค่อยหมุนหาตำแหน่งที่เหมาะสม ถ่องไว้ครับ
(ตามอ่อน ย้อนผู้ใหญ่แก่ ตามแม่ไม่มีเมีย)