น้องสามวัว ถามคำถามได้น่าสนใจมาก
เป็นที่รู้กันอยู่ว่าความร้อนของไอดีนั้นไม่มีผลดีต่อสมรรถนะเครื่องยนต์แต่อย่างใด
บริษัทรถยนต์จึงออกแบบระบบดูดอากาศเข้าท่อไอดีให้มีประสิทธิภาพสูงสุด
ทั้งในการดูดอากาศที่มีความร้อนน้อยที่สุด กล่องดักอากาศสำรอง และกล่องเก็บเสียง
แต่ด้วยความซนของเจ้าของรถ กลับถอดสิ่งดีดีเหล่านั้นออกไป
แล้วแทนที่ด้วยกรองเปลือยด้วยความเชื่อว่ารถจะแรงขึ้นสำหรับรถ NA เดิมเดิม
แต่ความจริงหาเป็นเช่นนั้นไม่ เพราะกรองเปลือยเหล่านั้นมักไม่ได้ถูกกั้นห้องอย่างดี
จึงดูดอากาศร้อนภายในห้องเครื่องเข้าไปเต็มเต็ม ทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง
ทำยังไงถึงจะใส่กรองเปลือยโดยไม่มีปัญหาเรื่องอุณหภูมิไอดีสูงน่ะเหรอ
ทางแก้แรกคือหาตำแหน่งติดตั้งที่ไม่ร้อนมาก ไกลไกลพัดลมหม้อน้ำ ซุกเข้ามุมซักมุม
กั้นห้องให้เป็นสัดส่วนไม่ให้ความร้อนมากวน กรุฉนวนกันความร้อนเลยยิ่งดี
แต่ต้องมั่นใจด้วยว่ามีทางให้อากาศเย็นจากภายนอกสามารถเข้าถึงตัวกรองเปลือยด้วย
ทำได้เช่นนี้ก้อคงจะดีขึ้น ไม่ก้อสู้กรองเดิมเดิมจากโรงงานไม่ได้อยู่ดี
ส่วนแนวทางของ น้องสามวัว ฟังดูดี๊ดี คิดได้ไงเนี่ย
ในเมื่อกรองเปลือยดูดอากาศร้อน ใส่อินเตอร์คูลเลอร์ขวางไว้เพื่อลดอุณหภูมิ ตามทฤษฎีเป๊ะ
แต่ปัญหาที่ตามมา คือท่ออากาศอันยาวเหยียดรวมถึงพื้นที่ทางเดินอากาศในตัวอินเตอร์คูลเลอร์
ไม่เป็นผลดีกับเครื่อง NA ที่ไม่มีการอัดอากาศ แต่มีเพียงการดูดอากาศด้วยตัวเอง
เมื่อทางเดินอากาศยาว การตอบสนองเมื่อกดคันเร่งจะช้า เพราะกว่าอากาศจะเดินทางถึงท่อร่วมไอดีจะใช้เวลานาน
แล้วจะทำไปทำไม เพื่ออะไร
ทางที่ดี สำหรับรถ NA เดิมเดิม (หมายถึงเครื่องยนต์แตนแตนนะ)
ใช้ระบบกรองอากาศเดิมกับกรองแบบ replacement พวก K&N, HKS, Mazdaspeed จะเหมาะกว่า
ปล เรื่องอะไรที่ทราบอยู่แล้ว ไม่ต้องถามก้อได้นะ เสียเวลาพิมพ์
สงสัยเรื่อง Intercooler ครับ
