ความคิดเห็นที่: 21 / 48 : 203837

โดย: oxoxox

ถ้าอยากรู้ว่าโช้คชุดนี้แก๊สหรือน้ำมัน อ่านข้างกระบอกก็ได้ครับ ถ้าแก๊สจะมีเขียนว่า Gas Filled Do not heat หรือ Do not open ก็แล้วแต่ ถ้าไม่มีก็มั่นใจได้ส่วนหนึ่งล่ะครับว่าเป็นน้ำมันอย่างเดียว

 ความคิดเห็นที่: 22 / 48 : 203838

โดย: oxoxox

นี่ก็มีเขียนเช่นกัน

 ความคิดเห็นที่: 23 / 48 : 203839

โดย: oxoxox

ที่สติ๊กเกอร์ก็เขียน

 ความคิดเห็นที่: 24 / 48 : 203840

โดย: oxoxox

อันนี้ไม่มีเขียน

 ความคิดเห็นที่: 25 / 48 : 203841

โดย: oxoxox

หันมาด้านหน้าเป็นรหัส GA

 ความคิดเห็นที่: 26 / 48 : 203843

โดย: oxoxox

อันนี้ tokiko

 ความคิดเห็นที่: 27 / 48 : 203847

โดย: นายหนึ่ง

แก๊สล้วนไม่มีนะครับ

มี น้ำมันล้วน และ แก๊สกึ่งน้ำมันครับ

แก๊สกึ่งน้ำมันเกิดขึ้นเพื่อแก้ปัญหาฟองอากาศเมื่อใช้งานต่อเนื่องหนักๆ เช่นแข่งแรลลี่ ฟองอากาศจะเกิดขึ้นได้

วิธีการก็คือกั้นห้องแก๊สมา ห้องนึง อยู่ใต้ห้องน้ำมันครับ

เรียกได้ทั้งโช๊คแก๊ส และโช๊คแก๊สกึ่งน้ำมัน คืออันเดียวกันครับผม

แก๊สล้วนๆไม่มีครับ คอนเฟิม

 ความคิดเห็นที่: 28 / 48 : 203848

โดย: นายหนึ่ง

ไงก็ขอบคุณสำหรับรูปและข้อมูลมากๆครับ คุณ Oxๆๆ

 ความคิดเห็นที่: 29 / 48 : 203854

โดย: oxoxox

ผมหมายความอย่างที่คุณหนึ่งเข้าใจแหละครับ

หลายๆคนชอบคิดว่าโช้คแก๊สคือใช้แก๊สล้วนๆในการสร้างความหนืด โช้คน้ำมันคือใช้น้ำมันในการสร้างความหนึืด ซึ่งจริงๆแล้วจะโช้คแก๊สหรือน้ำมันก็ใช้น้ำมันในการสร้างความหนืดทั้งสิ้น แต่ถ้าแก๊สจะมีแก๊สอัดแยกห้องใว้เพื่อให้น้ำมันมีความหนาแน่นมากขึ้นเพื่อกันการแตกฟองอย่างที่คุณหนึ่งว่าแหละครับ

เร็วนี้ไม่น่าเกิน2สัปดาห์ก็เพิ่งมีเรื่องร้านโช้คชื่อดังร้านนึงที่ไม่ค่อยมีไครอยากไปเท่าไรออกรายการ motortrack หรือไงเนี่ยแหละที่พิธีกรเป็นผู้หญิง ร้านสาธิตโช้คแก๊สให้ดู กดลงไปปุ๊บแ่ม่มพุ่งพรวดดึ๋งขึ้นมาเลย ขับไปคงเด้งหัวโขกเพดานรถแน่ๆ อันนี่ต่ะหากครับที่ผมหมายถึงโช้คแก๊สกึ่งน้ำมันที่ร้านโช้คต่างๆใช้เรียกโช้คอัดของร้านนั้นๆ

 ความคิดเห็นที่: 30 / 48 : 203856

โดย: นายหนึ่ง

อ่อครับ ข้อเสียของโช๊คแก๊สอยู่ที่แรงต้านมีอยู่ตลอดเวลา ทำให้ไปเสริมแรงสปริง ทำให้เกิดความกระด้างมากขึ้นนั่นเอง

เยี่ยมครับคุณ OX

 ความคิดเห็นที่: 31 / 48 : 203858

โดย: นายหนึ่ง

แรงต้าน(Rebound)ในทิศยุบตัวลง(ผมจำชื่อปะกิดไม่ได้) ไม่ควรมีมาก หรือ แทบไม่มีเลยก็ได้ในการใช้งานระดับปกติ แต่แรงต้านขณะยุบตัวควรจะมาค่ามากกว่า เพื่อซับอาการของรถและแรงสั่นสะเทือน

โช๊คโมฯมั่วที่ทำข้างทาง มักเซตแรงต้านขาลง และขาขึ้นโครตแข็ง แถมไม่เท่ากันอีกตะหาก ทั้งยังไม่สะอาดในขั้นการทำ

ผมถึงโครตกลัวโช๊คซ่อมเลยครับ - -

อ่อ โช๊คในรูปของผมนี่คือ ของ KL2500 ใช่ไหมครับคุณ ox

 ความคิดเห็นที่: 32 / 48 : 203860

โดย: เชษฐ์

-------------------------------------------------------
โช๊คชุดนี้ มาจากรถยนต์ Eunos 800 เครื่อง KL 2500
พื้นฐานช่วงล่างเหมือนกันกับ Cronos
แทบทุกประการ
เพียงแต่รหัสพาร์ท จะไม่เหมือนกัน
อันนี้จะขึ้นต้นด้วย CO ตามด้วย 34 แล้วก็ตัวเลข
700 คือข้างขวา ถ้าเป็น 900 คือข้างซ้าย
ของโครโนส จะมีหลายตัว
วี6ที่มีทั่วๆไปเกลื่อนๆตามเชียงกง
ที่เป็นเครื่อง K8 KF รหัสเป็น GA
วี6ที่เป็นตัว KL ที่ญี่ปุ่น รวมถึงวี6 KF
ที่มีจำหน่ายในบ้านเรา รหัสพาร์ทจะเป็น GO
***********************************************************************
ถ้ากลัวว่าจะมีปัญหา หรือกลัวว่าผมจะหลอกขายของไม่ดีให้
ส่งมาเปลี่ยนใหม่ หรือจะคืนก็ได้นะครับ
ยินดีอยู่แล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 33 / 48 : 203865

โดย: แตะเองรู

ใครเคยเทสต์และสังเกตุโช๊ค V6 ของ" TOKIKO"มั่ง

ของ KL นี่ผมยังไม่ได้ลองนะ

แต่ของแลนติส KF นี่มันกลับกันน่ะ(แปลกๆ)

ไอ้ที่อินังกะเปาๆบอกมันก็ถูก(ทั่วๆไปเป็นแบบนั้น)...แต่ที่ผมลองนี่มันกลับกัน

โช๊คแลนติส V6 นี่ดึงขึ้นสุดแล้วเวลาปล่อยออก...มันจะดูดกลับครับ

เหลือแกนโผล่ออกมาสั้นจุ๊ดจู๋...ใส่สปริงยากโคตรๆ

และไอ้ที่โช๊ค(ปกตินี่แหละ)หนืดมั่งไม่หนึดมั่ง

มีเสียงฟืดฟาดไม่เท่ากัน(แบบว่าเพิ่ง......)อิอิ

ไม่เท่ากันในคู่เดียวกันนี่....ลองดูได้ว่า

บางครั้งเกิดจากตั้งหรือวางโช๊คในแนวนอนมาไม่เท่ากัน

หรือลองเอาตากแดดข้างนึง...เอาเข้าตู้เย็นข้างนึง 555

ลองดูจิ....แล้วจะถึงบางอ้อ....สรูปู..สภาวะแวดล้อมมีผมกับโช๊คทั้งสิ้น

แม้กระทั่งลักษณะการวางโช๊ค

เห็นจากในรูปและที่น้องหนึ่งโทรถามมา

ฟันธง........โช๊คปกติครับ

 ความคิดเห็นที่: 34 / 48 : 203868

โดย: แตะเองรู

อ้อ...ผมกำลังจะบอกว่าความเห็นผมจะแย้งคุณโก้

ใน คห.ที่ 17 นะครับ ซึ่งโดยทั่วไปน่ะถูกต้องแล้วครับ

โช๊ค V 6 TOKIKO มันดันตรงกันข้ามจริงๆครับ

 ความคิดเห็นที่: 35 / 48 : 203872

โดย: นายหนึ่ง

ขอบคุณน้าตู และคุณเชษฐ์ครับ

ถ้ามันปกติ ผมก็แฮ้บปี้แล้ว เด๋วเอาไปลองใส่ขับดูครับ ^^

ผม แค่ประสบการณ์ยังไม่มาก เลยสงสัยเท่านั้นเองครับ แฮ่ แฮ่

 ความคิดเห็นที่: 36 / 48 : 203879

โดย: Nuay@Protege

รอยแกนสีน้ำตาล...ถ้าโช้คผ่านการใช้งานมา ก็มักจะเป็นแบบนี้แหละครับ มันเสียดสีอยู่จุดเดิมๆ ซ้ำๆ ถี่ๆ บ่อยๆ ไม่มีปัญหาอะไรหรอกครับ

แต่โช้ค วี 6 ที่พี่ตูฯ ว่ามานี่มันน่างงจริงๆ.. ปกติโช้คมีแต่จะดันขึ้นนะเนี่ย

 ความคิดเห็นที่: 37 / 48 : 203884

โดย: ton_mct

// โช๊คแลนติส V6 นี่ดึงขึ้นสุดแล้วเวลาปล่อยออก...มันจะดูดกลับครับ //

แหง๋ละครับ มันมี rebound spring อยู่ในโช้ค นี่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 38 / 48 : 203887

โดย: ton_mct

//
โช๊คชุดนี้ มาจากรถยนต์ Eunos 800 เครื่อง KL 2500
พื้นฐานช่วงล่างเหมือนกันกับ Cronos
//

น่าจะเป็น Eunos 500 มากกว่านะครับ Eunos800 มันคือตัวเดียวกับ Millenia และ Xedos9 นะครับ

Eunos 500 จะเป็นตัวเดียวกับ Xedos6 นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 39 / 48 : 203895

โดย: แตะเองรู

อ้อๆ...ลืมบอกๆ....เฉพาะคู่หน้านะ

คู่หลังปกติครับ.....เหมือนทั่วๆไป

 ความคิดเห็นที่: 40 / 48 : 203901

โดย: นายหนึ่ง

ใส่เสร็จแล้วคร้าบ